97第七节螺旋桨的检修

第七节 螺旋桨的检修 一、螺旋桨 螺旋桨是船舶普遍采用的推进器。螺旋桨的作用是将船舶主机发出的功率转变为推动船舶运动的推力，实现船舶的航行。 1．螺旋桨的构造 1）构造 螺旋桨由桨叶和桨毂构成，如图 9-30 所示。定距螺旋桨有整体式和组合式之分。整体式是桨叶与桨毂铸成一体；组合式则是分别铸造，加工后用螺栓连接成一体。可谓螺距螺旋桨不仅桨叶与桨毂分别制造，且组装成一体后桨叶可相对桨毂转动，以达到改变螺距的目的。 桨叶的数目一般为 3～6 个，中、小型船舶桨叶多为 3～4 个，大型船舶桨叶常为 3～5个。螺旋桨的直径一般在800～6000mm之间，但目前世界上最大的螺旋桨直径已超8200mm。 2）桨叶的几何要素 自船尾面向船头看到的桨叶表面称叶面，或称压力面，它是螺旋面的一部分；桨叶的另一面称叶背，或称吸力面。 当主机正车运转时，桨叶先入水的一边称导边，另一边则称随边。 桨叶与桨毂连接的一端称叶根，另一端则称叶梢。自桨毂中心到桨叶叶梢最外端的距离为螺旋桨半径。 3）螺旋桨的材料与加工 螺旋桨形状复杂，尺寸和重量均较大，尤其是海船螺旋桨，直径已达 8.2m、重量已达82.5t。海船主要采用铜质螺旋桨，如锰黄铜(ZHMn55-3-1)、铝青铜(ZQAl 12-8-3-2)。小型船舶除采用铜质桨外，还采用铸钢（ZG200-400）、灰铸铁（HT200、HT250）、球墨铸铁(QT400-18)和尼龙(尼龙 6、尼龙 10、尼龙 1010) 以及复合材料（玻璃钢）等。 桨叶加工制造较为困难。中、小型螺旋桨加工采用专用机床，如仿形机床、数字程序控制机床等；大型螺旋桨桨叶尺寸大且多为单件(或几件)生产，所以主要采用手工划线加工，使用风铲、砂轮、锉刀和刮刀等工具，生产效率低。现在采用铸造成形小余量或无余量加工工艺使螺旋桨生产效率大大提高。 2．螺旋面的形成及螺距 螺旋桨桨叶叶面是螺旋面的一部分，螺旋面的形成如图 9-31 所示。以图中 ABC 线段绕轴线 00¹作等角速度旋转，同时沿 00¹轴线作等速直线运动，则 ABC 线段在空间划过的轨迹形成的曲面即为螺旋面。 线段 ABC 绕 00¹轴线回转一周时，沿 00¹轴线上升或下降的距离称为螺旋面的螺距，用符号 H 表示。由于线段 ABC 上各点的运动速度相同，所移动的直线距离也相等，线段上各点在空间的轨迹——螺旋线的螺距相等。因为桨叶叶面是螺旋面的一部分，所以桨叶上不同半径处的螺旋线螺距相等。 3．螺旋桨与尾轴的连接方式 螺旋桨是通过桨毂与尾轴(螺旋桨轴)连...