178 ATA34 导 航 系 统 导航系统为机组提供各种需要的数字指令，来引导飞机安全、经济的完成各项飞行任务。按照功能可以划分为以下四个部分（图 34-1）： 图 34-1 1、 大气数据/惯性导航系统； 2、 用于着陆及下滑的仪表着陆系统（ILS）和指点信标（MKR）图 34-2； 图 34-2 3、 独立方位测量系统，包括无线电高度表（RA）、近地警告系统（GPW S）、机载防撞系统（TACAS）、气象雷达（WA）及风切变预报（PW S）； 4、 非独立方位测量系统，包括卫星定位系统（GPS）、空中交通管制（ATC）、精密测距机（DME）、自动定向机（ADF）、甚高频全向信标（VOR）； 5 、 备用设备包括 179 a) 数字式测距机及无线电磁指示仪（DDRMI）图34-3； 图34-3 b) 备用空速表、高度表、罗盘（图34-4）。 图34-4 一、 ADIRU 描述 a) 系统组成 i. 系统包括三台计算机，每台计算机都有 ADR 和 IR 两个通道（图34-5）； 图34-5 ii. ADR 部分从空速管、静压孔、全空温（TAT）和迎角（AOA）传感器获 180 得信息（图34-6）； 图34-6 b ) 系统工作 i. ADR 部分接受到传感器信息后送到相应显示器以及其他用户（图34-7）具体如下： 1. PFD 显示空速、马赫数、气压高度以及通过 FWC 获得的超速警告； 2. TAT、SAT、AOA 在其他显示器。 图34-7 181 ii. IR 将数据送到EFIS、FMGC 及其他用户（图 34-8）具体如下： 图 34-8 1. PFD 显示高度、升降速、飞行航迹指引； 2. ND 显示航向、地速； 3. MCDU 显示飞机位置。 c) 系统控制 i. 在头顶板上安装有 ADIRU CDU 用来控制 ADIRU（图 34-9）； 图 34-9 182 ii. 中央操纵台安装的MCDU 用来对ADIRU 进行初始化（图34-10） 图34-10 d) 系统显示（图34-11） 图34-11 二、 无线电导航 a ) 系统控制 i. FMGC 自动调谐系统工作（图34-12）； 183 ii. 机组利用MCDU 可以对系统进行人工调谐（实际工作为MCDU—— FMGC——RMP——无线电导航系统（图 34-13）； iii. 当 FMGC 及 MCDU 都不能进行调谐时，使用RMP 上的备用调谐也可以完成工作。 b ) 系统描述 i. GPWS 系统用于飞机有潜在危险性接地时向机组提供目示及音响警告。此系统没有自己的信号采集系统，他是通过与 RA、ADIRU、MMR、FMGC、LGCIU、WXR相连接，通过以上系统获得信息以判断飞机状态，并及时向机组发出警告（图 34-14、34-15）。系统控制面板...
