南宁市轨道交通1 号线一期工程施工设计第四篇车站工程第六册清川站第二部分车站结构和防水设计第一分册车站主体围护结构（补充：DN1200 给水管悬吊保护设计）计算 书中铁第一勘察设计院集团有限公司工程设计证书综合甲级编号：A161000160二○一三年九月南宁市轨道交通1 号线一期工程施工设计第四篇车站工程第六册清川站第二部分车站结构和防水设计第一分册车站主体围护结构（补充：DN1200 给水管悬吊保护设计）计算 书院长：刘为民院总 工程师：张学伏项 目 负 责 人：胡双平中铁第一勘察设计院集团有限公司工程设计证书综合甲级编号：A161000160二○一三年九月DN1200 给水管悬吊保护设计本次设计仅为横跨清川站基坑 DN1200 给水管悬吊保护设计图，现状 DN1200 给水管顶埋深约 1.0米，采用双排单层贝雷架（跨度 21m）作为下承梁支撑给水管，钢桁架梁上下弦杆水平间隔 1.5m分别设置10 号和 14b号槽钢横联，确保贝雷梁整体稳定。DN1200 给水管迁改路由、管道安装、验收等详见《南宁市轨道交通一号线大学西路陈村站给水管道迁改工程施工图设计》（设计号：LC2011S129）。设计依据：《装配式钢桥使用手册》、《南宁市轨道交通一号线大学西路陈村站给水管道迁改工程施工图设计》（设计号：LC2011S129）、《自承式平直形架空钢管》（图集号 05S506-1）、《清川站主体围护结构施工图》等。贝雷梁检算（根据《装配式公路钢桥多用途使用手册》检算）一、强度验算（1）检算条件跨度和梁跨类型：计算跨度L计=21米；梁跨类型—双排单层结构贝雷架恒载：DN1200 给水管按壁厚 12mm钢管计算，恒载为 566kg/m，管内水重 1060kg/m，主桁片数：横向双排共用 4片，进行验算，贝雷梁及附件重量计算如下，同时，不考虑管道自身承载能力，此部分作为安全储备。悬吊用贝雷架及配件数量：1）桁架270kg×28=7560kg2）支撑架 14×21kg=294kg3）销子96×3kg=288kg4）加强弦杆40×80kg=3200 kg5）横梁（[10）14×2.3×10kg=322kg6）横梁（[14b）14×2.3×16.7kg=538kg7）斜撑16×11kg=176kg活载：风荷载85kg/m，雪荷载14kg/m，检修荷载200kg/m；荷载组合：恒载系数1.2，活载系数1.4。组合值为：合计 1.2×（12378/21+566+1060）+1.4×（85+14+200）=3077.1kg(悬吊长度按 21m 考虑)。（2）贝雷架强度计算1）跨中弯矩检算Mmax=qL2/8=3.0771×10×212/8=1696.2KN·mQmax=qL/2=3.0771×21×10/2=323.1KN2）单片桁架荷载计算单片桁架承受的弯矩值为...
