施工组织设计一、工程概况：K20+040 箱涵位于沪苏浙高速公路 HSZ-JS4 标段，中心桩号 K20+040 与主线呈 135°交角，基础为浆喷桩处理后回填 50cm 砂砾垫层，基础上部为 10cm 的 C15 混凝土基础，涵身、翼墙为 30＃混凝土，锥形护坡为号砂浆砌片石，号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为号砂浆砌片石。K20+554 箱涵位于沪苏浙高速公路 HSZ-JS4 标段，中心桩号 K20+040 与主线呈 75°交角，基础为浆喷桩处理后回填 50cm 砂砾垫层，基础上部为 10cm 的 C15 混凝土基础，涵身、翼墙为 30＃混凝土，锥形护坡为号砂浆砌片石，号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为号砂浆砌片石。MRK18+822 箱涵位于沪苏浙高速公路 HSZ-JS4 标段，中心桩号 MRK18+822 与主线呈 110°交角，基础为浆喷桩处理后回填 50cm 砂砾垫层，基础上部为 10cm 的 C15 混凝土基础,涵身、翼墙为 30＃混凝土，锥形护坡为号砂浆砌片石，号水泥砂浆勾缝，洞口铺砌为号砂浆砌片石。K20+040 箱涵技术标准：净空：4X长度：斜度：135°K20+554 箱涵技术标准:净空：4X长度：斜度：75°MRK18+822 箱涵净空：8X长度：斜度：110°二、施工准备：1、机械设备进场情况：详见“进场设备报验单”。2、材料进场情况：底板、墙身、翼墙砼集中供料，基础材料现场放置水泥采用苏州南新有限公司生产的枫江牌水泥。碎石是浙江湖州 5〜连续级配石子。黄砂是上海闵行中（粗）砂。3、导线放样：在全线导线点、水准点联测的基础上，在箱通、箱涵两侧布设轴线及高程控制点，并依此对箱通、箱涵进行控制，详见（测量放样报验单）。三、组织管理机构：详见附表（施工组织网络图）四、工程进度计划安排：总体准备 2005 年 12 月上旬开工，2006 年 3 月下旬结束，详见“工程进度计划标”。五、质量管理：争创精品工程，工程内在质量以及外观质量是关键，在施工中加强质量管理，抓好每一个细部工作。1、严格按照《公路桥涵施工技术规范》进行施工，对照《公路工程质量检验评定标准》等来对施工质量进行检验。2、加强职工质量意识，树立其主人翁思想，责任到人，逐级管理，分层把关，施工队长全面控制。3、认真做好施工全过程的各项原始资料记录。4、健全内部自检制度，每道工序、每个环节，技术人员必须严格管理。自检通过方能报经理部检查，并由经理部自检合格后报请监理工程师验收。5、强化精品意识，树立创精品、建信誉的概念。六、保证工期的措施：为使该项目能优质按期完成，尽早发...
