工务段实施线路检修分开维修体制改革的几点思考1 前言深化维修体制改革，提高劳动生产率、均衡提高设备质量、确保重载提速安全，是铁路工务部门一项长远而又艰巨的任务。在目前实行的线路检、养、修分开维修体制中，检修的作用日益突显，只有坚持不懈地进行深化改革，才能更好地适应和谐铁路建设的新形势、新要求。2 实施检修分开维修体制改革的意义2.1 实行检修分开维修体制改革是落实“科学发展观”的内在要求检修分开是在贯彻执行铁路线路维修基本任务和基本原则的基础上 ,通过检查与整修分开进行，控制了线路设备检查和整修的随意性, 有计划地补偿线路设备损耗，有效预防和整治线路设备病害。这种维修形式不仅破除了检、养、修分开管理的思想障碍，而且必将会使线路维修作业模式更加合理，效果更加凸显。这是实现工务部门管理科学化的必由之路，也是以科学发展观推动和谐铁路建设的重要体现。2.2 实施检修分开维修体制改革是全面提升线路质量的必然选择铁路“提速、重载、高密度”的快速推进，对线路设备质量提出了高标准的要求。如我段管内有些区间列车运行速度由过去 60km/h 提高到 120km/h，牵引定数由3200T 增加到 5000T。速度的提高和列车重载造成线路基础结构强度下降，钢轨伤损多、更换数量大，几何尺寸变化快，设备病害多，保持设备状态稳定和质量均衡的难度越来越大，缩短维修周期、提高维修质量迫在眉睫。维修周期的缩短要求生产组织方式必须由“零打碎敲”向检修分开转变，集中人员、集中设备、科学管理，对线路设备进行“专业修、集中修、天窗修”，才能全面均衡地提升线路质量。2.3 实施检修分开维修体制改革是全面提高劳动效率的基本保证目前，我段重点养护车间与线路维修车间、检控车间互不隶属，而且抽调了大量的年轻健康的职工、配备了很多的机动车辆，作业车接车送，只干“天窗”和施工。长时间和长距离的公路运输造成了短途运输费用的增加，不饱和的作业时间造成了工时利用率不高，管理设备责任与养护设备的分开导致了作业质量不高等问题的存在，制约了重点养护车间职能的发挥，增加了线路车间日常养护的难度。同时，线路车间、工区，管辖范围大，作业人员少，季节工作和重点工作完成的难度日益加深，迫切需要进行检修分开改革，才能全面提高劳动效率。3 我段实施检修分开维修体制改革的模式3.1 检修分开的范围正线和正线道岔实行检修分开。3.2 检控车间、线路车间的主要职能3.2.1 检控车间主要职能概括为...
