眼下已近2009 年年末，关心福特的车友相信都记得福特汽车（中国）有限公司董事长兼首席执行官葛致诺对国内消费者的承诺，那就是将于2010 年福特将会引进ECOBOOST 系列发动机及POWERSHIFT 双离合变速箱等先进技术。其中，ECOBOOST 系列发动机是能够在性能与技术上与大众TSI 发动机抗衡的发动机系列。那么，在ECOBOOST 到来之前，让我们来为大家介绍一下这一系列的发动机。 先驱：取代V8 的 3.5 V6 Ecoboost Ecoboost 这一理念最早在2008 年 4 月前后推出，主要技术核心是涡轮增压、缸内直喷和可变气门正时技术，以提升发动机动力表现和燃油经济性为主要目标，简单的说就是“用更少的燃油消耗实现更高的动力输出”。 Ecoboost 家族的第一位成员是一台排量为3.5L 的V6 发动机，搭载双涡轮增压器，最大功率261 千瓦，最大扭矩474 牛米，动力输出已经超越了传统的4.6L V8 自然吸气发动机，目前已经确定将在2010 款福特Flex 以及2010 款林肯 MKS 车型上搭载该发动机。 3.5L V6 Ecoboost 发动机 主攻欧亚市场：四缸ECOBOOST 发动机 替代大排量的3.5L V6 发动机更多的是针对北美地区消费者的用车习惯，对于欧洲和亚洲地区来说，中小排量的ECOBOOST 显然更具实际意义。在2009 年 9 月的法兰克福车展上，福特带来了ECOBOOST 系列发动机的四缸型号：2.0L ecoboost 和 1.6L ecoboost。 其中，2.0L发动机的最大功率在200 马力 （ 147KW） 以上，1.6L 发动机则根据调校的差异可以提供从150马力（110 千瓦）到180 马力（132 千瓦）的动力输出。未来，福特还将推出功率在130 马力（96 千瓦）以下的小排量Ecoboost 发动机。 福特在国内市场的现有产品阵营中，主要是中小排量车型，所以四缸的2.0L 和 1.6L Ecoboost 发动机有可能最先被引入。而在动力输出方面，福特的这两款发动机与国内市场上同级别涡轮增压发动机相当：其中新君威1.6T 上使用的1.6L 涡轮增压发动机（无直喷技术）的最大功率为132 千瓦，迈腾2.0TSI 的最大功率为147 千瓦，与之相比，福特的这两款新引擎能够有效帮助其挽回在动力技术方面的弱势，从而与通用和大众两家大厂平起平坐。此外，未来的“小排量”ECOBOOST 发动机更是直指大众国内的1.4TSI 以及通用在海外的 1.4T 发动机。 ECOBOOST 技术特点解读： 相信大家对于“涡轮增压”以及“直喷”的概念都已比较熟悉，具体技术解读可点击此处查看相关文章 我们以4 ...
