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571.135 标准号135 轿车制动系统 S1. 范围。本标准规定了行车制动与辅助驻车制动系统的要求。 S2. 目的。本标准旨在确保正常及紧急行驶条件下的安全制动性能。 S3. 应用。本标准适用于2000 年9 月1 日及以后制造的轿车、以及于2002 年9月1 日及以后制造的、车辆额定总重（GVWR）等于或小于3500 千克（7716 英磅）的多用乘用车、卡车及共公汽车。此外，制造商可以选择将于2000 年9 月1 日之前制造的轿车、以及于2002 年9 月1 日之前制造的、车辆额定总重（GVWR）等于或小于3500 千克（7716 英磅）的多用乘用车、卡车及共公汽车适用本标准要求，以取代《联邦机动车辆 标准号105——液压制动系统》的标准要求。 S4. 定义。 附着力利用曲线，是指在特定负载条件下，与车辆制动率对应的车辆各车轴所利用的附着力。 防抱死制动系统，是指行车制动系统中通过以下方式在制动过程中自动控制旋转车轮滑动程度的组成部件： （1） 感应车轮的旋转角度； （2） 将有关车轮旋转角度信号传送至一个或多个能将解读这些信号并生成反馈控制输出信号的控制装置； （3） 将这些输出信号传送至一个或多个可根据这些信号调节制动操控力的模块式装置。 备用系统，是指行车制动系统中在主 制动助力源 装置发 生故 障 的情 况 下自动提 供动力的组成部件，如 泵 。 制动因 数 ，是指最 小平 方线性回 归 方程的斜 率，在制动时 将制动系统标准扭 力输出量 描 述 为 标准应用管 路 压力的功 能，在此期 间 不 会 出现 车轮抱死。 制动保持 压力，是指不 产 生制动扭 矩 时 施 加 的最 大 线性压力，这是由 最 小平 方线性回 归 方程的压力轴截 距 所决 定的，在制动时 将制动系统标准扭 力输出量 描 述 为标准应用管 路 压力的功 能。 制动助力单 元，指安装于一个液压制动系统中用于减 小驾 驶员 启 动系统所需 施 加的肌 力的装置，并在其 失 效 时 ，不 会 防止 驾 驶员 通过向 行车制动控制连 续 施 加 肌力而 对车辆进 行制动。 制动动力单 元，指安装于一个液压制动系统中直 接 或间 接 地 通过一个辅助装置，只 需 驾 驶员 进 行调节施 加 能量 大 小的动作 ，即 可为 启 动制动提 供 所需 能量 的装置。 制动率，指车辆减 速 度除 以重力加 速 度常量 。 电 动车辆（EV），指由 以一个电 动电 机为 ...