下载后可任意编辑荒漠区大温差条件下水稳基层的变形机理哈尔滨工业大学交通运输工程流动站 XXXXXX 博士后于 2024 年 6 月进入哈尔滨工业大学交通运输工程博士后科研流动站从事博士后讨论工作，2024 年 2 月完成博士后工作申请出站，现为哈尔滨工业大学交通运输学院副教授 。2024 年获得省博士后特别资助，课题名称是：“大温差水稳基层变形机理和变形预估模型讨论”，围绕荒漠区大温差条件下水稳基层的变形机理开展科研工作。XXX2024 年 6 月取得哈尔滨工业大学理学博士学位。攻读博士学位期间，通过固相法及柠檬酸盐法合成 Pr0.75Na0.25Mn1-yFeyO3 等系列单相样品。通过热重-差热分析仪, X 射线衍射仪,红外,扫描电子显微镜,X 射线荧光光谱仪,确定系列样品的微结构，并用物理性质综合测量系统讨论了系列样品磁性质随温度及磁场的变化规律，沟通磁化率，输运特性，弛豫效应等磁电性质，分析了各种性质之间的微观机制和联系。取得一系列创新性成果。成功的解释了该领域的国际上有争议的变磁相变等实验现象。在站期间，XXX 通过交通运输部应用基础讨论项目契机，与博士后导师合作讨论了荒漠区大温差条件下水稳基层的变形机理。该项目讨论成果的应用，有效降低水泥稳定砾石基层水泥剂量，讨论采纳的水稳基层骨架密实型结构，通过增多粗集料，减少细集料，优化了水稳基层设计，简化了施工工艺，缩短建设工期 ，提高路面的工程质量。项目讨论成果的应用在减小公路养护和运营成本，提高高速公路路面质量的耐久性，延长道路使用寿命方面有很大作用。在这项讨论中，在三个方面取得了创新性成果，首先基于单因素分析方法，揭示了大温差条件下水泥砂浆的收缩特性，提出了水泥品种的选择方法；其次，基于试验讨论与灰关联分析，建立了水泥稳定砾石收缩应变的预估模型，揭示了大温差条件下水泥稳定砾石的变形机理；再有，就是确定了骨架密实型抗裂结构水泥稳定砾石的级配范围及适宜的水泥剂量。负责项目讨论成果推广应用的中铁二十局五大项目指挥部王林总工表示，试验段采纳的水稳基层骨架密实型结构，粗集料增多，细集料减少，节约了水稳原材料，优化了水稳基层设计，简化了施工工艺，缩短建设工期，为项目节约资金约为 600 万元；试验段铺筑效果良好，温缩、干缩裂缝较少，减少了相关早期病害与同类、同规模工程相比，减少公路沥青路面进行维修或翻新恢复工程费用近 300 万元。合计节约总金额约为 900 万。凭借此讨论项目，获得了...
