汽车空调制冷系统的分类 目前主要采用单级压缩蒸气制冷循环系统, 主要有四种类型,共同点是都能防止蒸发器结霜: 1.恒温膨胀阀-吸气节流阀系统: 2.储液器-阀组合系统:通过节流方法减少排气量控制 3.离合器恒温膨胀阀系统:通过压力开关或热敏开关控制 4.离合器节流管系统。 (1)恒温膨胀阀-吸气节流阀系统 吸气节流阀在蒸发器出口和压缩机进口之间,以便将蒸发压力控制在设定值范围内。 工作原理: 系统工作时,蒸发器出口处压力作用到吸气节流阀的活塞上,再通过活塞上的小孔作用到膜片下方。 当该压力大到克服弹簧压力时,将阀的活塞打开,蒸发压力下降,弹簧压力又使活塞向关闭位置移动。 活塞不停地开和关,直到蒸发压力和弹簧压力平衡为止。这里的弹簧预紧力可通过调节螺钉来调整。 (2)储液器-阀组合系统 如图,是由吸气节流阀、热力膨胀阀、储液器/干燥器组成的一个整体部件,储液器-阀组合件与蒸发器进出口相连。 工作原理:系统工作时,液体制冷剂从冷凝器通过储液器-阀组合件流向蒸发器。流入储液器-阀组合件的液体制冷剂降落到储液器底部,通过干燥剂除去水分后进入膨胀阀节流降压,再流向蒸发器。从蒸发器返回的制冷剂蒸气流向吸气节流阀后,进入压缩机,吸气节流阀能控制蒸发压力稳定在规定值范围内。 (3)离合器节流管系统 离合器节流管系统与离合器恒温膨胀阀系统不同之处在于,它用节流管代替了膨胀阀。节流管结构简单,不易损坏。但只能起节流降压作用,不能控制蒸发器的供液量,不能保证蒸发压力的稳定。 工作原理: 汽车车速增加时,压缩机转速随之增加,蒸发压力降低,蒸发器表面结霜。这时,压力开关或热敏开关切断离合器电源,使压缩机停机,待霜层融化后,压力开关或热敏开关又自动接通,压缩机开始运行。 蒸气压缩制冷系统主要由压缩机、冷凝器、液体膨胀装置和蒸发器等总成构成。 制冷系统工作时,制冷剂以不同的状态在这个密闭系统内循环流动,汽车空调系统的制冷循环流程如图 制冷循环是由压缩、放热、节流和吸热四个过程组成。 1 .压缩过程 压缩机吸入蒸发器出口处的低温低压的制冷剂气体,把它压缩成高温高压的气体,然后送入冷凝器。此过程的主要作用是压缩增压,以便气体易于液化。压缩过程中,制冷剂状态不发生变化,而温度、压力不断升高,形成过热气体。 2 .放热过程 高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器(散热器)与大气进行热交换。由于压力及温度的降低,制冷剂气体冷凝...