不二越(N ACHI)液压挖掘机液压系统 日本不二越公司开发的液压挖掘机液压系统采用具有抗饱和功能，分流比负载敏感压力补偿系统。该液压系统的主要部分如图一所示。它由分流比阀前补偿负载敏感压力补偿多路阀组(9 联)和泵控制系统组成。 转偏臂动A4B4P2L0PrPLSAIPLmaxuPpPrPtPLSP0P0PLmaxDR1PT(Auxially)用备 Ppal(Travel [Right])(Travel [Left])走行左Ppa2走行右Ppa3A2B2A1B1 Ppbl统系纵操导先A3B3Ppb2Ppb3pilot pressurePAPLSPLSM0P2P1PrP0PpSDRP2HIP0DR2(Swing Motor)板土推(Dozer)(Boom Swing)Ppa4Ppa5杆斗(Arm)转回Ppa6Ppa7A6B6A5B5Ppb4Ppb5A7B7Ppb6Ppb7(Boom)臂动Ppa8斗铲(Bucker)Ppa9Ppb8A8B8Ppb9A9B9统系压液机掘挖压液越二不一图EABCD 一. 分流比阀前补偿负载敏感压力补偿多路阀组 该阀组有九个阀杆(左右行走，回转，动臂，斗杆，铲斗，推土板和后备)，另有四个控制阀(安全阀A，卸载阀B，切断阀C 和压差减压阀D)。 在每个阀前设压力补偿阀，各阀通路情况和工作原理如图二(a)，(b)，(c)所示，该阀为三位十二通阀，有二个进油P 口，三个回油T 口，三个LS(压力补偿口)，二个执行器(A、B)口，二个先导油压(Pi)控制油口(进出口)，如图二(a)所示。为了清楚地了解油口连通情况，图二(b)画出了一个阀位(中位)，来表示油路连接情况。如果把相同的油口合并，并取掉先导控制油口，则该阀实际上是带补偿油口的三位四通阀，如图二(c)所示。 压力补偿阀左端受阀杆进口压力Pm作用，右端受补偿压力PLS 和该阀杆的负载压力（阀杆出口压力）PL 作用，从压力补偿阀阀杆力平衡可得： Pm=PL+PLS 阀杆进出口的压差△P 为： △P =Pm-PL=PLS 各压力补偿阀右端都受PLS 作用，因此各阀杆的进出口的压差都相等。 经各压力补偿阀的压差为： △P= P-Pm= P-PL-PLS 因同时动作的各阀的负载压力PL 是不同的，因此同时动作时，各压力补偿阀的压降不同，此压降差正好补偿了负载压力差，起到了负载均衡器的作用。 图二 各阀通路情况和符号原理图 图三 压差减压阀两次压力反馈负载敏感系统 二. 压差减压阀两次压力反馈负载敏感系统(见图三) 该负载敏感阀采用阀前补偿，采用一个等差减压阀，该减压阀是二位三通阀（图一中D），有三条通路：P 油泵压力油，补偿压力油PLS 和回油路，其一端受油泵压力P 作用，另一端受最高负载压力PLmax和减压阀输出压力PLS 作用。从减压阀力平衡可知，该减压阀输出的油压为：PLS=P-PLmax 压差减压阀...
