中国物流业 1 2 大商业模式大盘点 2013 年中国物流在互联网经济的驱动下，电子商务高速发展，传统物流被电商物流和移动互联的双核驱动下，进入转型升级的快车道。传统的物流服务模式正在被一些新的商业模式所颠覆，这个社会只有适者才能生存。那些老的、传统的物流服务企业正在被温水煮青蛙般的死掉，可能有的企业还不觉得，但事实上“已经变天了”。 1、制造业的天变了。全球制造基地每 20 年完成一次搬家，因此全球供应链 20 年进行一次重组，2013 年的中国制造面临尴尬的格局，美国制造正在逃离中国（去往东南亚、美国等地区），中美之间劳动力成本优势越来越小，人民币升值逐步压缩利润空间，产业供应链协同能力缺乏，山寨帝国缺乏对知识产权保护…最终导致逃离中国的结果，制造业的变迁对服务于制造业的物流带来了较大的冲击。 2、零售业的天变了。电子商务的发展冲击了传统零售，传统卖场 to B 的市场逐步被 to C 的电商替代，消费者购物行为的变革对零售带来了重大变革，国家邮政局数 据看，2012 年全年快递包裹 57 亿，今年有可能超过 80 亿；去年马云的双 11 天猫+淘宝单日交易 191 亿，今年双 11 是 350 亿。可以看出零售业的天真的变了。 接下来中国物流业马上变天！ 这些以上的信息和数据无疑看出中国的物流正在面临新的变革与转型，变革时期商业模式的究竟怎么创新，是所有企业家和管理者思考的问题。在中国近代物流 20年的发展过程中，从来没有人对物流的商业模式进行盘点与分析，今天我来开启这个先河，十多年的行业视角盘点中国物流的 12 中商业模式，并对每一种模式的价值做点评。 一 、 “苦力服务“模式：真正从运输、 仓储运营中赚点幸苦钱 这是中国物流基层的商业模式，那些跑在路上的卡车司机、蹲在仓库做传统的物流服务模式的企业，这样的数量比较大，但生存空间越来越窘迫。说白了都是用体力活赚辛苦钱 【商业模式价值】无 观点：处于物流商业模式的最底层，就是个体力活。 二、 信息中介模式：物流基层车场黄牛 在货运车厂、物流园区扎根的小型物流公司、货运公司，他们是传统车辆与货源对接的黄牛，过去由于信息不同，依托本地化优势，形成的信息服务机构。他们在每票业务上赚取几百元不等的信息费。随着 2013 年营改增的全国推广，这样的信息服务的“黄牛”不具备开出增值税发票的可能，因此他们可能会陆续被整合或洗牌掉。 【商业模式价值】无 观点：信息通路已经...
