1 中国轮胎企业高端化发展之路 中国轮胎企业在国内载重胎市场已经占据了绝对的优势份额，然而，高端市场却一直被外资品牌所占据，中国企业尽管规模巨大，但利润状况堪忧。中国轮胎企业如何改变低成本、价格战的竞争格局？高端化发展是较为理想的途径。为此，中国轮胎企业可以综合采取如下措施：薄利多销做大做实中端市场，强化销售网络的销售能力和控制力，集中资源建设主力品牌，借力中国整车企业的高端化带动轮胎品牌的高端化。 问题：中国轮胎高端市场被外资品牌占据，中国企业利润状况堪忧 中国轮胎企业在载重胎市场上已经占据了绝对优势，2010年中国企业轮胎品牌在中国载重胎市场已占到 79%的市场份额，工程胎市场份额甚至高达 92%。然而，市场份额与销售收入的持续攀升，并未能掩盖中国轮胎企业整体竞争力严重不足的事实，特别是在利润率上，中国轮胎企业相比外资企业存在显著差距。 刘昕 咨询顾问 单小虎 合伙人 孙柔嘉 咨询顾问 2 而利润总额的比较分析更为鲜明地揭示了中国轮胎企业薄弱的盈利能力。在中国橡胶协会纳入统计范围的轮胎企业中，正新的销售收入仅占前10强的9%，而净利润却占前10强的24%。 具体到乘用胎和载重胎市场，尽管两个市场情况有所差异，但总体上看，内资品牌竞争力较弱、盈利性较差： 1）在乘用胎市场，外资轮胎品牌占据绝对统治地位，中国品牌任重道远 外资品牌在配套市场和维修市场同时占据了绝对优势。国内乘用胎配套市场基本被外资轮胎品牌占领，中国轮胎品牌主要集中在国产车以及14”以下配套轮胎；特别是高端配套市场完全由高端品牌占据。借助配套市场的拉动效应，外资轮胎品牌在维修市场也占据了绝对优势，中高端市场完全被外资品牌占据，中国品牌仅在低端市场占有不到15%的市场份额。 3 2 ）在载重胎市场，外（台）资品牌主导高端市场定价权 正新、倍耐力、朝阳是国内载重胎（特别是超载胎）高端品牌的代表，其中正新载重胎 2 0 1 0 年价格最高，退赔最低，完全不涉足经济型轮胎，年产量超过2 0 0 万条，占行业总产量 2 .9 %；尽管过去一年半以来，中国载重胎品牌多次因胶价上涨等因素调整价格，但正新始终是国内企业价格调整的关键参照，因此，正新基本掌握了国内载重胎主流市场的定价权。 对策 1 ：针对自身问题，针对性调整资源投入重点，尽快做大做实中端市场，为高端化发展打牢基础 韩泰的日渐高端化，揭示了一条后进企业高端化发展的可行之路。中端市场是米其林、...
