汽车轻量化项目主要包括超轻车身( U L SA B) 、超轻覆盖件( U L SA C) 、超轻悬挂件( UL S AS) 和在此基础上的超轻概念车项目( ULS AB -AVC) , 均是以使用钢铁为基础
除了利用先进高强度钢板外 , 还大量采用了激光拼焊、激光焊接 、液压成型和计算机模拟等技术来进行汽车的设计和制造
AHSS 钢主要包括双相钢( D P)、相变诱发塑性钢( TRI P) 复相钢( CP )和马氏体钢( M)等 ,这类钢是通过相变组织强化来达到高强度的 , 强度范围 500 ～1500 MPa
具有高的减重潜力、高的碰撞吸收能、高的疲劳强度、高的成型性和低的平面各向异性等优点 D P钢 DP 钢板的商业化开发已近 30，年包括热轧、冷轧 、电镀和热镀锌产品
主要组织是铁素体和马氏体 , 其中马氏体的含量在 5 %～ 20 %, 随着马氏体含量的增加 , 强度线性增加 , 强度范围为 500～ 1 200 MPa
除了 AHSS 钢的共性特点外 , 双相钢还具有低的屈强比 、 高的加工硬化指数 、 高的烘烤硬化性能 、 没有屈服延伸和室温时效等特点
DP 钢一般用于需高强度 、高的抗碰撞吸收能且成形要求 也较严格的汽车零件 , 如车轮 、 保险杠、悬挂系统及其加强件等
热轧 D P 钢的生产是通过控制冷却来得到铁素体和马氏体的组织的 , 冷轧和热镀锌 DP 钢是通过铁素体和奥氏体两相区退火和随后的快速冷却来得到铁素体和马氏体组织的
D P 钢的主要成分是 C 和 Mn , 根据生产工艺的不同可适当添加 Cr 、 Mo 等元素使 C 曲线右移 , 避免冷却时析出珠光体和贝氏体等组织
复相钢 复相（Complex Phase: CP）钢是指两相在数量和尺寸上有相同的数量级，其组织特点是 细小的铁素体和高比例的硬质相如贝氏体、马氏体，含有铌、
