能不能让那位大虾好好的解释一下飘降程序？ 1 单发修改 在巡航页面上选择单发（ENG OUT）提示。单发页面显示相应的单发飘降性 能数据，使飞机下降到最大单发高度。参看第 11.42 节《FMC 巡航》，该节对单 发巡航页面作了完整的说明。 2 执行飘降 在选择左或右单发方式后，按下列方法执行飘降： 断开 A/T（自动油门） 在工作的发动机（N1 行）上调定最大连续推力 调定 MCP 速度为单发速度 按需调定 MCP 高度为最大高度或较低的高度 选择高度层改变 飞机以连续推力和飘降空速下降到最大高度。随着飞机不断飘降和飞机总重 的减小，最大高度会不断增加。 注：单发巡航页面为单发飞行提供性能咨询数据。 3 单发巡航 单发巡航飞行同使用单发巡航速度进行的正常巡航一样。如考虑到航程,则 可以使用快速检查单中的单发远程巡航速度。推力限制保持在连续位。 一发失效飘降操作程序 在飞行中，机组在执行飞行程序的同时，对飞机状态及仪表指示的监控是同样重要的。在爬升，巡航，下降过程中发生发动机失效对飞机状态的控制不同于起飞时发动机失效的飞机控制，此时飞机的飞行高度能力是至关重要的。飞行员应尽可能的使用方向舵配平和自动驾驶仪飞行，利用飞机的可利用资源管理飞行，使用FMC CDU的一台发动机不工作咨询页面确定飞机的飞行高度，先执行发动机失效飘降程序，按需使用飘降速度，选择最近合适备降场，检查航路安全高度，检查剩余燃油量，报告ATC并讲明机组意图，寻求有关备降场的天气，报告预达时间，不要使用FMC燃油预测。总之，发动机失效时应首先建立或保持对飞行轨迹和空速的控制。良好的机组配合及充分利用驾驶舱资源管理是保证飞行安全的关键。 操作程序： 爬升阶段： 条件 PF PM 发动机失效时的飞机高度低于一台发动机不工作最大爬升高度 ·核实X发失效 ·报告“发动机失效” ·控制飞机状态并配 平好飞机 ·检查并接通自动驾 驶仪 · 接 通 MCP板 上 的LVLCHG键 ·断开A/T电门，人工调定最大爬升推力 ·下口令：“选择CDU爬升页发动机失效页，查看一台发动机不工作最大高度，通知ATC” ·下口令：“调定最大连续N1” ·保持高度，调整所 需空速 ·准备返场计划 ·宣布“发动机失效及关停检查单” ·完成进近简令和一 台发动机不工作着陆检查单，尽快着陆 ·监控飞机状态 ·核实FMA显示 ·核实最大爬升推力 ·选择CDU的一台发动机不工作爬升页查看一台发动机不工作高度并...
