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LJK—型列车运行监控装置

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精品文档---下载后可任意编辑1、系统组成LKJ-2000 型列车运行监控记录装置系统结构如图 2-1 所示,它主要由车载设备、数据转储器(或 IC 卡)和地面微机系统组成。车载设备包括一个主机箱(A、B 两组)、两个屏幕显示器、速度传感器、压力传感器等。图 2-1 系统结构图2、装置监控模式(1)防冒和防超控制 在监控状态中又分为以下三种控制模式:1)固定限速模式:监控装置的最高限速取线路允许速度、机车允许速度和车辆构造速度中的最低值,称为固定模式限速值;固定模式限速值+2 km/h 确定常用固定模式限速值,按模式限速值+5km/h 确定紧急固定制动模式限速值。未启动常用制动的机车按模式限速值+2 km/h 确定紧急固定模式限速值。如:监控装置固定模式限速值为 100km/h,则常用固定限速模式值为 102km/h,紧急固定制动模式限速值为 105km/h;未启用常用制动的机车,紧急固定模式限速值为 102km/h。在机车按固定模式限速值运行时,限速窗口和限速曲线显示为常用固定模式限速值。常用固定模式限速值-实际速度≤2 km/h 时,语音提示;常用固定模式限速值-实际速度≤1 km/h 时,卸载;常用固定模式限速值-实际速度≤0 km/h 时,实施常用制动控制;紧急固定模式限速值-实际速度≤0 km/h 时,实施紧急制动控制。实施常用制动后,当固定模式限速值-实际速度≥5km/h 时,允许缓解。监控装置在限速为固定限速的情况下采纳此控制模式。2)减速控制模式当前方为进行信号而限速由固定模式限速值下降时,无常用制动模式,直接采纳紧急制动控制,限速窗口和限速曲线显示为紧急制动模式限速值。紧急制动模式限速值-实际速度≤2km/h 时,语音提示;紧急制动模式限速值-实际速度≤1km/h 时,卸载;紧急制动模式限速值-实际速度≤0km/h 时,实施紧急制动控制。在侧线进站时,监控装置根据机车实际速度进行牵引计算,以道岔点的道岔限速值为标准,考虑尾部过标,得出紧急制动模式限速值;在前方信号黄灯、黄 2 灯时,监控装置根据机车实际速度,以出口限速(区间 90km/h,进站 60 km/h)为标准,考虑尾部过标,得出紧急制动模式。3)停车控制模式在前方为停车信号时,无常用制动模式,直接采纳紧急制动控制,限速窗口和限速曲线显示为紧急制动模式限速值。停车控制模式同减速控制模式。在区间运行,机车信号为红黄灯、白灯、单红灯(绿灯转白灯或单红灯仍按绿灯控制),地面信号为停车信号,设置走停走模式,即停车 2 分钟,不...

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