精品文档---下载后可任意编辑1、系统组成LKJ-2000 型列车运行监控记录装置系统结构如图 2-1 所示，它主要由车载设备、数据转储器（或 IC 卡）和地面微机系统组成。车载设备包括一个主机箱（A、B 两组）、两个屏幕显示器、速度传感器、压力传感器等。图 2-1 系统结构图2、装置监控模式（1）防冒和防超控制 在监控状态中又分为以下三种控制模式：1）固定限速模式：监控装置的最高限速取线路允许速度、机车允许速度和车辆构造速度中的最低值，称为固定模式限速值；固定模式限速值+２ km/h 确定常用固定模式限速值，按模式限速值+5km/h 确定紧急固定制动模式限速值。未启动常用制动的机车按模式限速值+２ km/h 确定紧急固定模式限速值。如：监控装置固定模式限速值为 100km/h，则常用固定限速模式值为 102km/h，紧急固定制动模式限速值为 105km/h；未启用常用制动的机车，紧急固定模式限速值为 102km/h。在机车按固定模式限速值运行时，限速窗口和限速曲线显示为常用固定模式限速值。常用固定模式限速值-实际速度≤2 km/h 时，语音提示；常用固定模式限速值-实际速度≤1 km/h 时，卸载；常用固定模式限速值-实际速度≤0 km/h 时，实施常用制动控制；紧急固定模式限速值-实际速度≤0 km/h 时，实施紧急制动控制。实施常用制动后，当固定模式限速值-实际速度≥5km/h 时，允许缓解。监控装置在限速为固定限速的情况下采纳此控制模式。2）减速控制模式当前方为进行信号而限速由固定模式限速值下降时，无常用制动模式，直接采纳紧急制动控制，限速窗口和限速曲线显示为紧急制动模式限速值。紧急制动模式限速值-实际速度≤2km/h 时，语音提示；紧急制动模式限速值-实际速度≤1km/h 时，卸载；紧急制动模式限速值-实际速度≤0km/h 时，实施紧急制动控制。在侧线进站时，监控装置根据机车实际速度进行牵引计算，以道岔点的道岔限速值为标准，考虑尾部过标，得出紧急制动模式限速值；在前方信号黄灯、黄 2 灯时，监控装置根据机车实际速度，以出口限速（区间 90km/h，进站 60 km/h）为标准，考虑尾部过标，得出紧急制动模式。3）停车控制模式在前方为停车信号时，无常用制动模式，直接采纳紧急制动控制，限速窗口和限速曲线显示为紧急制动模式限速值。停车控制模式同减速控制模式。在区间运行，机车信号为红黄灯、白灯、单红灯（绿灯转白灯或单红灯仍按绿灯控制），地面信号为停车信号，设置走停走模式，即停车 2 分钟，不...
