引 言 ： 汽 车 已 经 成 为 我 们 生 活 中 不 可 或 缺 的 部 分 ， 方 向 盘 +换 挡 杆 +踏 板 的 组合 似 乎 已 经 成 为 天 经 地 义 的 汽 车 控 制 方 式 ， 但 是 它 们 各 自 的 作 用 机 理 却 鲜 有 人 明了 。 就 以 我 们 手 中 的 方 向 盘 为 例 ， 广 大 车 友 对 于 常 见 的 各 类 转 向 系 统 概 念 仍 旧 模糊 ， 比 如 “电动助力和液压助力的 差别”， “可 变助力是 怎么回事”等等问题都是 大 家所好奇的 ， 下面， 我 们 就 要为 大 家系 统 的 介绍各 类 常 见 的 转 向 系 统 ， 为 大家解答这些问题， 并与大 家一起讨论各 种转 向 系 统 的 玄机 和奥秘。 首先， 我 们 要将“可 变”助力大 体划分 为 两个阵营： 仅 助 力 力 度 可 变 的 助力 转 向 系 统 以 及 速 比 可 变 的 助 力 转 向 系 统 。我 们 先 从 仅 能 改 变 助 力 力 度 的 转 向 系统 看 起 。 可 变助力的 优 势 ： 能 够 随 车 速 改 变助力力度 ， 在 泊 车 等低 速 行 驶 状 态 下转 动方 向 盘 更 加 轻 盈 省 力， 对 臂 力较 小 的 女 性 尤 为 方 便 ， 而 当 车 辆 高 速 行 驶 时 ， 则 能够 减 少 助力， 使 方 向 盘 转 动阻 力增 大 ， 手 感 变沉 ， 不 再 像 低 速 时 那 样 灵 敏 ， 车 辆的 方 向 会 变得 更 容 易 控 制 ， 提 升 车 辆 的 高 速 行 驶 稳 定 性 。 “进化”的 机械式液压助 力 --增加电子控制单元+电磁阀 代表车型： 别克新君威 在 方 向 盘 下 的 玄 机 （ 1） 中 ， 我 们 已 经 提 到 过 ， 随 着 技 术 的 发 展 ， 在 助 力 转 向系 统 中 年 代 最 久 远 的 机 械 式 液 压 助 力 系 统 也 在 不 断 的 进 化 着 ， 当 今 的 机 械 式 液 压助 力 系 统 同 样 能 够 实 现 可 变 助 力 的 功 能 ， 做 到 高 速 时 沉 稳 、低速 轻盈。 新 君 威 的 magnasteer 系 统 示 意 图 ， 该 系 统 由 德 尔 福 提 供 新 君 威 使 用 的 “MAGNASTEER...
