商用车控制系统局域网络(CAN)通信协议31

（SAE1939-15：2003 MOD ） 国家标准化管理委员会 ICS GB/T XXXX.3－XXXX 商用车控制系统局域网络（CAN ）通信协议 第3 部分：物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特/秒) Reduced Physical Layer, 250K bits/sec, Un-Shielded Twisted Pair (UTP) （征求意见稿） 20xx-xx-xx 发布 20xx-xx-xx 实施 GB/T XXXX.3－XXXX 前 言 GB/T××××《商用车控制系统局域网络（CAN 总线）通信协议》包括 10个部分： —第 1 部分：物理层—屏蔽双绞线(250K 比特/秒) —第 2 部分：物理层—非车载诊断连接器 —第 3 部分：物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特/秒) —第 4 部分：数据链路层 —第 5 部分：应用层—车辆 —第 6 部分：应用层—诊断 —第 7 部分：网络管理 —第 8 部分：参数组分配 —第 9 部分：地址和标识分配 —第 10 部分：可疑参数编号（SPN） 本部分为 GB/T××××的第 3 部分，对应于 SAE 1939-15：2003《 物理层，非屏蔽双绞线》，本部分与 SAE1939-15 的一致性程度为修改采用（技术内容完全等同），主要差异如下： —按 1.1 规定增加了”前言”、“范围”。 —进行了编辑性修改。 本部分由全国汽车标准化技术委员会提出。 本部分由全国汽车标准化技术委员会归口。 本部分由 负责起草。 本部分主要起草人： GB/T XXXX.3－XXXX 汽车控制系统局域网络（CAN 总线）通信协议 第3 部分：物理层—非屏蔽双绞线(250 千比特/秒) 1 范围 本部分规定了CAN 总线的物理层—非屏蔽双绞线(250K 比特/秒)的电气性能参数等。 本部分适用于M2、M3、N 及L 类车辆，其他车辆可参考。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分，然而鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。 GB/T ××××.1--××××物理层—屏蔽双绞线(250K 比特/秒) ISO6722 Road vehicles -- 60 V and 600 V single-core cables -- Dimensions, test methods and requirements 3 网络物理描述 非屏蔽物理层除了在本部分中所提到的，其余特性和 GB/T ××××.1 屏蔽物理层相同。非屏蔽物理层什么情况下能够替代 GB/T ××××.1 的屏蔽物理层，这将由车辆制造厂...