精品文档---下载后可任意编辑摘要： 最近几年，集成车辆控制系统,已经进展到用来提高燃油的经济性和安全性
因此,发动机控制系统变换成由油门/燃料/点火控制来实现发动机扭矩需求的系统
本文介绍了基于扭矩的发动机控制技术(火花点火引擎提高转矩控制精度利用反馈控制算法和一种气流传感器
1、简介电子控制已广泛应用于电动汽车系统,它不仅在发动机控制系统,而且在整车控制里也用到
图 1 显示了电子的进展趋势的汽车控制系统
电子发动机控制,如点火控制和燃料控制技术最先引进是在 20 世纪 70 年代末，发动机控制则在接下来的十年形成了电子控制
在 20 世纪 90 年代,组合的发动机和传动控制产生了
此外,大量的混合动力电动汽车（HEV）生产开始了,由一个引擎和一个驱动电机安装组成
另一方面,电动车辆动力学控制系统（比如 ABS 和循环控制系统）也随之产生了
这些系统用于集成车辆控制包括引擎、制动和转向系统的综合控制
图 1 汽车控制系统趋势图 2 显示的是一个集成车辆控制系统
主控制器通过网络完全控制发动机、变速箱、电机、电池、以及刹车系统,并且考虑到系统的安全、环境和舒适
车辆的控制信号是基于扭矩的与牵引转矩和制动扭矩相似
这就是为什么在这个系统中,作为致动器引擎产生牵引扭矩
因此,基于扭矩(扭矩需求)的发动机控制是一种重要的技术,广泛应用于 OEMs 和大学
作者试著改进转矩的控制精度,通过混合控制进气反馈控制与学习地图控制
图 2 集成车辆控制系统学习地图控制被广泛地使用着
特别值得注意的是,为满足排放的规定,该精确控制地图在 A/F 控制（空燃控制）中是必不可少的
另一方面,如此精确的控制技术没有被应用于转矩控制(进气控制)是因为社会和工艺的原因
其中一点是一个引擎转矩控制的错误是不受法律约束如废气排放控制
另一点是很难实现学习地图控制因为进气和油门的位置是高度非线性的
