新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-10标路基工程桩板墙作业指导书VIP专享VIP免费

新建铁路大准至朔黄铁路联络线ZCZQ-10标路基工程桩板墙作业指导书改DK158+698.0~DK158+860.0深路堑桩板墙施工作业指导书1.编制依据⑴国家现行颁布的标准。具体情况详见表1国家现行颁布的最新标准。表1国家现行颁布的最新标准序号标准名称文件编号或标准号1中华人民共和国安全生产法主席令第70号2建设工程安全生产管理条例国务院令第393号3建设工程质量管理条例国务院令第279号4混凝土结构设计规范GB50010-20025铁路工程基本术语标准GB/T50262-976铁路工程抗震设计规范GBJ111-877湿陷性黄土地区建筑规范GB50025-2004⑵铁道部现行颁布的施工规范、工程质量检验评定标准、试验规程、安全规程、施工指南以及水保、环保行业标准等。具体情况详见表2铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表。表2铁道部施工技术文件、标准、规范及施工指南表序号标准名称标准号备注1《工程测量技术规范》GB50026-932《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-20023《砌体工程施工质量验收规范》GBJ50203-20024《混凝土强度检验评定标准》GBJ107-87⑶中铁第五勘察设计院编制的大准至朔黄铁路联络线DK158+698.0~DK158+860.0深路堑桩板墙设计图（准联施路11-01-04）。⑷为完成本工程拟投入的施工管理、专业技术人员、机械设备等资源。2.编制原则为全面实现业主“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”的总体目标，根据本标段工程任务特点，我们编制总体施工方案的指导方针是：“多方协作、适当引进、全面突破、取得经验”，突出施工新理念，充分体现高平顺性、高稳定性、高精度、小变形、少维修等特点，主攻地基处理、结构物沉降和线面控制，狠抓工期主要矛盾。施工技术方案合理科学可行，施工工艺措施精益求精，施工质量争创极品，施工成本精打细算，确保各项目标的实现。基本原则是：以先进施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益各项目标的实现。总体施工安排是：配备专业化施工队伍，加大资金投入，加快物资采购，尽快展开施工，按照神华集团制定的工期目标完成深路堑防护工程。3、工程概况DK158+698.0~改DK158+860.0段范围内，在路基左侧侧沟平台内共设置28根抗滑桩，桩顶高出侧沟平台9m，桩中心对应的里程桩号间距6m，抗滑桩采用C30钢筋混凝土浇注。抗滑桩桩中心距左侧侧沟平台外侧3.375m，抗滑桩设计桩长22m，截面尺寸2.5m×2.75m。抗滑桩桩间挂板，挂板后设置0.5m厚砂砾反滤层。4、施工准备⑴施工场地必须做好“三通一平”。现场四周设置排水沟、集水井，施工出土路线应畅通。⑵按施工图纸准确放线，放出中心线和桩径，并认真进行技术复核，才能开挖桩身土方。⑶备好各工序所需的机具器材和井下排水、通风、照明设施。⑷预制场地要平整，硬化，与工地道路畅通，满足吊机运板设备的运行。5、施工方法及工艺施工工艺流程图图1桩板式挡土墙施工工艺及质量控制流程图5.1测量放线⑴复测定线：恢复中心线，定出桩柱的基线桩，准确定出挡墙位置和高程。⑵测定孔位：用仪器测出各个桩孔的位置，并设置孔位方向桩，以便校核。5.2桩孔开挖⑴锁口部分将井口挖至2m深时，进行锁口施工，即可立模绑扎钢筋，灌筑较护壁厚30cm钢筋混凝土。锁口顶面要平整，高出原地面0.15m。⑵桩身掘进采用边开挖边支护的方法，一般每节挖1m，立模灌筑一节钢筋混凝土护壁，对石质较坚硬地段，可以采用浅眼爆破。开挖时应先挖中间，后开挖井壁四周。⑶出渣井内采用人工出渣，使用井架做提升设备，将土斗车吊至井口，再横移至运渣车上方，打开底板将渣土卸人车中即可。⑷护壁支撑为保证桩井开挖的施工安全，每开挖一节，在四周井壁立模灌筑一节钢筋混凝土，形成矩形框架保护井壁，禁止在土石层变化和滑动面处分节。护壁混凝土厚度30cm，护壁混凝土采用C20。护壁混凝土的灌筑可利用溜槽、串筒将混凝土送入井下，也可用料斗通过提升设备将混凝土送入井下，每节最后收口时要在四周模板顶部留一缺口，进行封闭处理。护壁混凝土可利用现场滚筒搅拌机进行拌制。⑸井内排水、通风桩孔挖至一定深度后，为改善井下的施工环境，在井口...