突涌水（泥）地段施工技术沟通材料中铁一局集团有限公司精伊霍铁路工程指挥部2024 年 6 月一、工程概况1 隧道简况北天山隧道为精伊霍铁路的主要控制工程，位于北天山西段的中山区内，全长 13610m。洞身线路纵坡为人字坡，进口段 3810m 为 3‰的上坡，中部 400m 为 8‰的下坡，出口段8550m 为 17‰、350m 为 13‰和 500m 为 1‰下坡。进出口地形陡峻，岭顶地形起伏较大，岭脊两侧沟谷发育，地形条件十分复杂。隧道最大埋深约 1038m。隧道按钻爆法方案设计，设置全长平行导坑，平导长 13540m，位于正线隧道左侧，与隧道中线线间距 30m。在施工阶段利用平导超前探明地质情况，辅助正洞施工、排水、出碴运输等，使正洞的施工得以安全、快速的掘进。在运营阶段作为排水、救援、防灾通道。平导纵坡与正洞纵坡一致，平导坑底高程低于正洞线路路肩高程。2 地层岩性隧道岩性复杂，岭北为石炭系下统岩层，岩性主要为砂岩、灰岩、砾岩、页岩。洞身大部通过奥陶系上统岩层，主要为石灰岩，局部夹长石砂岩、页岩。岭南为石炭系下统岩层，岩性为英安斑岩、凝灰岩。3 地质构造隧道位于博罗科努地槽褶皱带，地质构造复杂，断层、褶皱非常发育，走向以北西西—南东东及近东西向为主，具有切割深、延伸长、规模大的特点。隧道除通过蒙马拉尔复式背斜和F14、F15 和 F16 三条区域性断层外，还通过许多小的背斜、向斜及小断层、节理密集带。4 水文地质特征隧道通过区地下水类型主要为岩溶裂隙水、基岩裂隙水和构造裂隙水。岩溶裂隙水主要发育于隧道中部的奥陶系上统石灰岩岩层中，基岩裂隙水发育于进、出口段石炭系下统岩层中，构造裂隙水主要发育于断层中。5 隧道涌水量隧道主要穿越石灰岩地层，原设计总的正常涌水量约为 55815m3/d，根据隧道开挖后实际统计，进口段总涌水量约为 77400 m3/d，出口段总涌水量约为 44945 m3/d，隧道总的正常涌水量约为 122345 m3/d。隧道分段正常涌水量统计见表 1。北天山隧道分段涌水量统计表 表 1隧道里程长度（m）正常涌水量（m3/d）地下水类型备注DK109+240～DK110+77015301000基岩裂隙水DK110+770～DK111+0202504000构造裂隙水DK111+020～DK111+280260500岩溶裂隙水DK111+280～DK112+26598530500岩溶裂隙水DK112+265～DK112+5002354700岩溶裂隙水DK112+500～DK114+75018504921岩溶裂隙水DK114+750～DK115+900155031000岩溶裂隙水DK115+900～DK116+200300798岩溶裂隙水DK116+200～DK117+00080...
