储能式有轨电车超级电容成套充电装置简介

The Introduction OfOne Supercapacitor Chargingdevice OfEnergy Storage Typed Tramcar蒋先进 Jiang XianJin 蒋淮申 Jiang HuaiShen 张皎 zhangjiao摘 要：结合工程项目实际，对由我集团公司和北京科锐博润电力电子有限公司联合研制，在广州海珠线成功运营的储能式有轨电车超级电容成套充电装置的系统构成、功能进行简要介绍。关键词：储能式；有轨电车 ；充电装置Abstract：Combined with the actual project, briefly introduce the system structure and function of one supercapacitor chargingdevice ofenergy storage typed tramcar thatjoint developed by our group company and Beijing creat-poreen power electronics co.,LTD and operating successfully in guangzhou haizhu line.Keywords: Energy storage type；Tramcar ；Chargingdevice1、概述1.1 项目背景广州海珠环岛有轨电车为广州市第一条有轨电车线路，线路全长 7.7 公里，始于万胜围站，止于广州塔站，共设 11 座车站，全为地面站；平均每站间距 0.784 公里。广州市海珠环岛有轨电车车辆为世界首列超级电容 100%低地板有轨电车，该车采纳三动一拖四模块编组，车辆长度约 36.5 米，最大载客量为 368 人，最高运行速度为 70 公里/时。其特点为：1、全线区间无触网储能运行，实现从有网到无网的进化区间无触网，车辆利用储能装置实现无接触网运行，车站设有充电受流系统，当车辆进站时，通过车辆上的被动式受电器对储能系统进行快速充电，从最低电压到完全充满的站内最大充电时间（含动态及停车充电）不大于 30S，现场实际运行测试结果一般在 15S 左右。2、能量高效及循环利用遵循“能量守恒”科学原理，通过储能动力器件，实现能量在牵引、制动工况的过程循环转换与循环利用，制动能量可由超级电容回收，再生制动能量回收率达到 80%以上，与传统有网受电式低地板车辆相比，系统节能 30%以上，做到真正物理意义上的绿色与高效。3、全贯穿式低地板，实现无障碍移动采纳 100%低地板技术，车门口地板距地面仅 325 毫米，方便老人、小孩、孕妇以及残障人士上下车。4、对城市环境影响少⑴ 噪音低：采纳弹性车轮及整车降噪技术，结构优化与材料组合技术，获得轻量化和声学性能最优平衡点，打造城市路面“静音”公共交通工具。⑵ 由于采纳了无化学反应的物理性大容量超级电容，无爆炸、起火危...