中华人民共和国行业标准 JTG xxx — 200x公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluation of Load-bearing Capacity of Highway Bridge（报批稿）200 x － xx － xx 发布 200 x － xx － xx 实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国行业标准 公路桥梁承载能力检测评定规程Specification for Inspection and Evaluation of Load-bearing Capacity of Highway BridgeJTG xxx — 200x（报批稿）主编部门：交通部公路科学讨论所批准部门：中华人民共和国交通部施行日期：200X 年 XX 月 XX 日前 言随着我国公路交通事业的迅速进展，公路交通量的快速增加以及车辆载重的不断增大，如何准确地检测评定公路桥梁承载能力，对其实际技术状况做出评估，以确保桥梁结构安全，这是公路桥梁养护工作中的一大急需解决的问题。我国交通部在 1988 年曾颁布了“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”，该方法采纳调查和结构检算，必要时再进行荷载试验的方法对桥梁进行承载能力评定。这一方法在过去的十多年中，对我国的桥梁承载能力评定起到了重要的指导意义。方法中对桥梁的调查主要针对桥梁表观质量状况进行，并据此专家经验性地给出检算系数（Z1），用于结构检算分析。随着桥梁检测技术的进展应用，大量的桥梁检测数据如何应用到桥梁承载能力评定工作中，依据“公路旧桥承载能力评定方法（试行）”是无法实施的。1999 年，交通部决定在 1988年试行方法的基础上，修订编制《公路桥梁承载能力检测评定规程》，规程与方法相比主要有以下几方面改进：(1) 在桥梁调查与检测方面，规程较全面地考虑了现有地桥梁检测方法手段及其检测成果在桥梁承载能力评定中地应用，并注重桥梁检查工作与现行养护法律规范的衔接。检算系数（Z1）的确定影响因素既考虑了结构构件的表观质量，也考虑了结构振动特性及强度等指标。针对不同种类的桥梁，考虑具体的检测结果分别引入了恶化系数、截面折减系数和活载影响修正系数，用于修正结构构件承载能力检算结果。(2) 在桥梁结构检算方面，分桥型给出了结构检算分析方法。(3) 桥梁承载能力评定由于引入了考虑实际检测结果的检算系数、恶化系数、截面折减系数和活载影响修正系数，使承载能力评定结果更能反映桥梁的实际状况。(4) 桥梁荷载试验部分系统归纳整理并提炼了桥梁荷载试验方面的技术成果，主要增加了动力荷载试验结果的评价分析，并对部分参...
