精品文档---下载后可任意编辑第一章工程概况 2第一节车站规模及周边环境介绍 第二节工程地址与水文地质 第二章基坑施工风险分析与应对措施 第一节基坑开挖时地下连续墙存在的风险及应对措施 第二节支护结构变形处理 第三节 流砂及管涌的处理 第四节 围护结构补强堵漏 第五节基坑纵向滑坡预防措施 第六节 基坑纵向滑坡预防措施 第七节 基坑支撑失稳预案 第八节 地下管线位移的保护措施 第九节周边建筑在基坑施工中存在的风险及应对措施 第三章应急抢险材料设备 第四章突发事故安全应急措施 第五章、突发应急事件职责分配 第一章 工程概况第一节 车站规模及周边环境介绍X 站位于营口道路面下，与 X 路斜交，车站沿 X 道东西走向。X 路站设计起讫里程：有效站台长度中心里程为 DK11+142，车站起点里程 DK11+57.5（端墙外侧），车站终点里程 DK11+368.5 （端墙外侧）。车站主体结构外包尺寸长 311m左右，内净 309m，宽 10.7～33.1m，净宽，为地下二层侧式站台车站。站台宽度为，车站主体采纳现浇钢筋混凝土箱型结构形式。主体结构采纳双层多跨箱形框架结构。围护结构采纳 800mm 厚地下连续墙围护结构，明挖顺作法施工。西端头井基坑开挖深约，地连墙深，沿基坑深度方向设置 5 道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。东端头井基坑开挖深度约，地连墙深，沿基坑深度方向设置 5 道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。标准段基坑开挖深度约，地连墙深，沿基坑深度方向设置 5 道支撑，第一道为混凝土支撑，其余为钢支撑。• 昆明路站北侧包括迎新里、竞业里、天兴楼共 9 栋居民楼均为震后的老式建筑物，是当时解放军为解决居民的住房问题而紧急修建的，采纳当时的一种通用图。（详见附件六）居民楼基础为条形基础，埋深为，房屋主体外墙为 24 墙内加轻质的保温隔热层，内墙为 24 墙。结构形式及基础形式均较差。车站南侧为地矿大厦和市政设计院。地矿大厦建于 1975 年，该建筑为五层砖混结构局部六层。地矿大厦于 2024 年接建一层，在接建后由天津市房管局房屋安全鉴定检测中心精品文档---下载后可任意编辑做了相关鉴定：天津地矿宾馆住宿办公楼现状存在安全隐患，该建筑砌筑砂浆出现粉化现象、砂浆强度不满足接层要求，住宿办公楼使用现状不满足相关法律规范要求。• 市政设计院于 1984 年建成,于 2024 年接建一层。基础形式为条形基础，基础埋深，据负责接层扩建的技术人员介绍，...
