废气处理一般分为有机废气与无机废气的处理，有机废气常用的方法是冷凝法、吸附法、吸收法、催化燃烧法等无机的一般是采用喷淋法与水洗法涂装废气处理方法的选择选择有机废气的处理方法，总体上应考虑以下因素：有机污染物的类型及其浓度、有机废气的排气温度和排放流量、颗粒物含量以及需要达到的污染物控制水平。1 喷漆常温废气的处理从上述介绍可以看出，来自喷漆室、晾置室、调漆间和面漆污水处理间的废气为低浓度、大流量的常温废气，污染物的主要组成为芳香烃、醇醚类和酯类有机溶剂。对照 GB16297《大气污染综合排放标准》这些废气的浓度一般在排放限值以内，为应对标准中的排放速率要求，多数汽车厂采取高空排放的办法。这种办法虽然可以满足目前的排放标准，但废气实质上是未经处理稀释排放，一条大型的车身涂装线每年排放的气体污染物总量可能高达数百吨，对大气造成的危害非常严重。为从根本上减少废气污染物的排放，可以联合利用几种废气处理方法进行处理，但大风量的废气处理成本很高。目前，国外较为成熟的方法是，先将有机废气浓缩（用吸附-脱附转轮将总量浓缩 15 倍左右），以减少需处理的有机废气总量，再采用破坏性方法对浓缩的废气进行处理。国内也有类似的方法，先采用吸附法（活性碳或沸石作吸附剂）对低浓度、常温喷漆废气进行吸附，用高温气体脱附，浓缩的废气采用催化燃烧或蓄热式热力燃烧的方法进行处理。低浓度、常温喷漆废气的生物处理方法正在研发之中，国内现阶段的技术尚不成熟，但值得关注。为真正减少涂装废气公害，还需从源头上解决问题，如采用静电旋杯等手段提高涂料的利用率、发展水性涂料等环保涂料等。2 烘干废气处理烘干废气属于中、高浓度的高温废气，适合采用燃烧的方法处理。燃烧反应都有 3 个重要参数：时间、温度、扰动，也即燃烧 3T 条件。废气处理的效率实质上是燃烧反应的充分程度，取决于燃烧反应的 3T 条件控制。RTO可以控制燃烧温度（820〜900°C）和逗留时间（1.0〜1.2s）,并保证必要的扰动（空气与有机物充分混合），有机废气的处理效率可达 99%,并且废热回收率高，运行能耗较低。日本及国内的多数日资汽车厂通常采用 RTO 对烘干（底漆、中涂、面漆烘干）废气进行集中处理。例如，东风日产乘用车公司花都涂装线采用 RTO 集中处理涂装烘干废气效果很好，完全满足排放法规要求。但由于 RTO 废气处理设备一次性投资较高，用于废气流量较小的废气处理时不经济。对于新建涂装生...
