《轨道车及接触网作业车驾驶理论考试专业知识》(题库)第七章、行车安全设备

一、填空题1。铁路机车行车安全装备是指装设于机车、动车以及自轮运转特种设备上，用于直接防止列车运行事故或辅助（司机）提高操纵列车运行安全能力的装备.2。轨道电路是利用铁路的（两条钢轨）作为导线，所构成的电气回路。3.常用轨道电路由送电端、（钢轨线路）和受电端 3 部分组成。4。铁路（闭塞）设备可以保证列车运行的安全，使同方向运行的列车不致发生追尾冲突,反方向运行的列车不致发生迎面相撞。5.保持列车运行有一定间隔距离的方法有两种：一种是时间间隔法，另一种是（空间）间隔法.6。接近连续式机车信号在列车运行中主要用于（非自动）闭塞区段。7。压力传感器将制动主管内的压力转化为电信息传送到监控主机，主要用于判断（自动主管）的风压是否充足。8•轨道车运行控制设备（GYK）接线盒面板上有工况、制动阀电路保险管和熄火及（隔离）手柄开关。9. 轨道车运行控制设备（GYK）基本数据包括线路固定限速、线路里程断链、长大下坡道、进站信号机、（车站信息）等资料。10. GYK 的 DMI 具备参数输入及（揭示）信息输入功能，输入方式为按键手动输入和转储器输入.11.GYK 具有运行数据记录功能，实时记录日期、时间、（公里标）、机车信号信息、轨道车工况、运行状态、司机操作、系统自检、揭示信息等内容.12 轨道车担当非本务牵引或在列车尾部担当补机任务时，应将轨道车运行控制设备（GYK）转为（补机）工作状态。13 轨道车运行控制设备（GYK）具有设备自检功能，可以进行（信号自检）、常用自检、紧急自检、试风自检、DMI 键盘检查。14 轨道车运行控制设备（GYK）的溜逸控制功能包括（空挡）溜逸、相位溜逸和管压溜逸。15 轨道车运行控制设备（GYK）主控记录单元故障，应发出故障报警，当报警时间达到（3）min,GYK 实施紧急制动。16 轨道车运行控制设备（GYK）警惕按钮是用于监控报警时解除（制动）输出，一般司机用以表示确认了信号的操纵装置，以防止司机失去警惕。17 轨道车运行控制设备（GYK）自动停车装置可以实现（常用）制动和紧急制动两种控制。18 轨道车运行控制设备（GYK）进行键盘自检时应检测所有按键，最后检测（确认）键，完成键盘自检。19。DMI 显示主窗口，随着轨道车的运行公里标不断发生变化，但屏幕显示的线路长度始终为（4）km 范围。20 轨道车运行控制设备（GYK）DMI 主窗口左侧 1/4 处有一条垂直分隔线，左侧显示轨道车实际运行速度曲线，显示一个（轨道车）图标，图标的长度与输入...