桥梁总体施工方案VIP免费

桥梁总体施工方案一、工程概括怀化市北环线（望星路~四方路西延段）道路工程设计范围为西起望星路，东至四方路西延段，全长1823.106米，其中设置桥梁78.00m/1座（含搭板长度）。本项目在K0+153.477原有一座云溪桥，桥跨布置为2×35米T梁桥，修建于2006年，桥宽约2×12.12米，正交，竣工图显示汽车荷载等级为超-20。上部结构为预应力简支T梁，下部结构为柱式桥墩，扩大基础，肋式桥台，扩基础。湖南联智桥隧技术有限公司2015年9月28日出具的《怀化市云溪桥检测评估报告》(编号：LZ/QL[2015]374)显示，老桥上部结构完好，荷载试验及桥梁结构检算均满足城-A荷载。但存在以下问题：全桥48个支座老化、开裂。左幅1#墩盖梁大桩号侧竖向裂缝。左幅0#桥台台背与右幅0#桥台台背路面沉降较大、积水。左幅2#桥台护坡、右幅2#桥台护坡混凝土破损、大面积空洞。右幅桥面铺装局部破损。左幅0#伸缩缝、右幅0#伸缩缝锚固区混凝土大面积破损；左幅1#伸缩缝、右幅1#伸缩缝锚固区混凝土局部破损；左幅第二跨护栏轻微变形。该桥技术状况评分Dr为87.40，总体技术状况评定为2类。云溪桥起点桩号为K0+114.477，终点桩号为K0+192.477，桥跨中心桩号为K0+153.477，桥长为78米。老桥桥梁上部结构采用2×35米PC简支T梁，加宽新桥老桥桥梁上部结构采用2×35米PC连续T梁。下部构造采用柱式墩配桩基础；桥台采用柱台配桩基础配桩基础。由于老桥承载力完好，对于出现的病害，主要有支座、伸缩缝的跟换，锥坡的修复；盖梁裂缝的封闭；和桥面铺装的刨洗重新加铺。为避免新老桥相接处的悬臂受力过大，新老桥之间刚好在车道线分隔，设置标线分隔，新桥T梁悬臂和桥面铺装都加强，老桥破除部分悬臂和部分桥面铺装，加强钢筋后再浇筑。依据地勘显示，本桥处于溶洞发育地区，详勘阶段由于场地受限，采用的是单侧每个墩布置1个钻孔，总共6个钻孔，依据实际情况确定桩长，桩底标高控制原则是穿过溶洞后，进入完整中风化层5米。二、施工组织和工期安排1、人员组织为了科学高效的组织施工，桥梁施工主要管理人员有主要负责人一名：朱志辉；技术员两名：严柳成、万振宇；试验员一名：刘阳；质检工程师一名：黄安迪。每一作业队下配有队长1人，安全员1人，电工1人，工人20人，施工中可以根据工程实际进展情况考虑增加辅助工人若干名。2、材料组织每批材料进场后，项目部实验室及时按频率抽检，必要时送总监办抽检。每作业区设有水泥库、砂石料堆放场及零星材料仓库，分类放置，专人保管。材料员负责建立材料进、出场台帐，科学有效的组织管理。3、机械设备组织桥梁工程施工设备一览表设备名称型号数量单位备注钻机N2003台挖掘机卡特320c1台自卸汽车15T2台装载机30B2台组合式千斤顶24个1套千斤顶YCW150B2台油泵ZB4-5004台汽车吊QZ252台电焊机BX1-3008台压浆机1台4、施工进度计划安排根据建设单位要求、现场实际情况及其它客观因素并结合项目总工期目标，计划2016年8月20日开工，2016年12月31日完工，工期133天。三、主要施工工艺(一)桩基施工1、测量放线加宽桥属于原北环路公路桥梁的加宽桥，在桩基放线之前，测量应对设计单位提供测量控制网复核报监理工程师审核无误后并签字,重新建立平面位置及三角高程控制网,再对桩基平面位置进行施测,包括原始地面高程。2、桩孔开挖本桥共12根桩基，桩径为1.6m与1.8m，桩孔开挖前,利用全站仪用极坐标法放出桩孔中心,用十字交叉线将桩孔中心引致桩孔半径以外木桩上,并加以保护,以便随时检查桩孔是否偏位。采用冲击钻机，冲击成孔方式成孔，成孔后及时进行清孔作业，同时做好垂直度、深度记录，合格后再进行下道钢筋笼安装工序。由于地勘指明有溶洞，冲孔时应备足块石和泥浆，预防塌孔，并做好冲孔记录，出现塌孔及时与业主代表、监理请示，必要时请设计单位来现场一起商讨应对方案。3、钢筋笼制作及安装钢筋进场后应有监理陪同取样,并经检验合格后方可用于本工程,质量不符合要求的应清理出施工现场。桩基主筋采用机械连接，钢筋在钢筋制作场加工，运至桩基钢筋安装位置，在桩孔上方搭设钢管支架,孔口绑扎形成钢筋笼。单个钢筋笼主筋为为Φ28共30根,布置间距14.1cm,主筋在同一截面的接头数不超...