客 车 塞 拉 门 常 见 故 障 分 析 与处理方法（MS730CP6C） 一 、MS730CP6C 塞拉门概述 MS730CP6C 塞拉门是高速旅客列车使用的系列化外摆塞拉门。门扇为直形，有左右之分。驱动方式为气动，控制方式为电控。门锁为双重闭锁，另设独立的保险锁（隔离锁），安全可靠。车门系统具有防挤压和列车速度大于 5km/h 自动锁闭功能（5km/h 信号由车辆提供）；另外，可实现整列车门系统的集中控制，与车辆计算机通讯实现监控功能。驱动方式有手动、气动等，控制方式有单控和集控等方式。 门扇采用铝蜂窝复合结构，其优点是重量轻、强度高、密封性能好，隔音、隔热。 门系统的移动承载机构具有结构简洁，运动阻力小，安装方便，可靠性高等优点。如下面两张图： 塞 拉 门 电 控 系 统 图 塞 拉 门 气 路 图 塞 拉 门 动 力 输 出 装 置 有 四 个 ， 分 别 为 无 杆 气 缸 、脚蹬气 缸 、开锁缸 和闭锁缸 。 塞 拉 门 控制装 置 有 两个 ， 分 别 为 开、闭锁电磁阀， 每个 电磁阀内部由开、闭门 阀， 单向节流阀与快排气 阀组成。 1、塞 拉 门 动 作原理为 当开门 动 作时， 开门 阀开通， 压力 气体经开门 阀分 三路： （1）、开锁缸 ， 使其做出 开锁动 作， 使塞 拉 门 形成开锁状态。 （2）、经单向节流阀流入脚蹬气 缸 ， 使其对脚蹬作用， 将其落下。 （3）、经单向节流阀流入无 杆 气 缸 ， 使塞 拉 门 打开。 2、关门 动 作时， 关门 阀开通， 压力 气 体经关阀分 三路： （1）、经单向节流阀流入无 杆 气 缸 ， 使塞 拉 门 关闭。 （2）、经单向节流阀流入脚蹬气 缸 ， 使其对脚蹬作用， 使其收起。 （3）、闭锁缸 ， 使其做出 闭锁动 作， 使塞 拉 门 形成锁闭状态。 3、塞 拉 门 在关门 动 作中还可以做出 防挤压动 作， 当障碍物阻碍时， 塞 拉 门 停止关门 动 作， 并做出 开门 动 作。防挤压动 作由无 杆 气 缸 上压力 波开关和闭锁电磁阀与无 杆 气 缸 中间风路相联的 压 力 开 关 共 同 检 测 并 做 出 开 锁 动 作 。 4、紧急解锁 作 用： （1）、当需要使用紧急解锁 作 用时，用三角钥匙转动 紧急解锁 手动 开 关 装置，使微动 开 关 的 滚轮落入槽轮的 定位浅槽中，并 保持可靠的 压 下微动 开 关 ；（系统有电...
