福州港江阴港区 24 号泊位扩建工程疏浚工程施工总结1 工程施工概况福州港江阴港区 24 号泊位扩建工程位于兴化湾中部北岸福清球尾镇附近海域，江阴半岛南部,和莆田市相邻,与台湾岛隔海相望。24 号泊位疏浚工程位于离陆地 3km 外的海上。本工程疏浚的主要内容为：（1）停泊水域长度增加 30m，宽度增加 21m，开挖标高为-15.2m；（2）回旋水域增加宽度 25.5m,回旋直径由 566m 变为 625m，开挖标高为-12m；（3）进港支航道开挖标高为-12m；该工程土质主要为灰色淤泥、灰色淤泥混砂，部分为杂色残积土。根据水文资料风况总体上是冬季以东北风为主,夏季以台风影响为最大，全年大于六级风的平均延时为 13.9 天；多年平均雾日数 23 天，多集中在 3~5 月，平均每月 4~5 天；台风在福建境内登陆平均每年 2 次，对沿海有影响的平均每年 4~5 次。2 施工工艺流程图疏浚施工流程如图 2-1 所示。图 2-1 疏浚施工流程图3 主要施工技术难点1、本工程开挖区域面积为 71 万平米，开挖量 71.7 万，开挖平均深度为 1 米，开挖区域面积大，开挖深度小在开挖过程中需要频繁的移动施工船舶。2 受运营船舶、台风、大风、大雾等影响全年仅仅 250 天可以作业，可以作业时间短。4 主要施工方法及措施4.1 施工措施4.1.1 船舶选择耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、链斗式挖泥船较抓斗式挖泥船：（1）费用高很多；（2）开挖深度远大于 1m，容易严重超深超挖；（3）年作业时间仅为 250 天，选用抓斗式挖泥船船机费浪费小。抓斗式挖泥船可以满足施工要求，根据土层厚度选择 4~6 方链斗式挖泥船。4.1.2 海水浸泡法本工程在停泊水域西侧遇到 2m 多厚的杂色残积土层，施工时先对杂色残积土表层淤泥进行开挖，让其暴露在海水当中，经海水一周左右的浸泡杂色残积土表层土质变软，然后进行开挖。每次开挖 0.3~0.5m 深度，如此多次反复进行最终完成对杂色残积土层的开挖。4.2 施工方法（1）施工前，工程技术人员根据平面控制参数编制开挖施工文件，经审核无误后输入挖泥船电子图形控制系统。并在工地建立满足工程需要的水尺，为挖泥船和测量船提供实时潮位。2）施工前进行工前水深测量。（3）挖泥采用 1 艘抓斗式挖泥船配 2 艘自航泥驳进行施工。（4）停泊水域开挖时土层最大厚度达到 4 米采用分 2 层开挖。表层开挖边设计边坡"/超挖与欠挖平衡中间层开挖边线/底层开挖边（5）开挖深度的控制：最后一层挖泥时控制抓斗的下落深度...
