-1-32+48+32m连续梁合拢段施工方案2015 年 6 月 20 日合拢段施工方案1、编制依据1）、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2005]160-2-号）2）《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）;3）《施工图设计文件》4）、《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）；5）、《客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件》6）、《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008）7）、路桥施工计算手册2、概述本连续梁合龙段施工顺序为:先合拢边跨，边跨合拢段采用满堂支架法施工，再合拢中跨，中跨合拢段采用挂篮吊架施工。3、施工工艺3.1、施工工艺流程见“3.1-1 合拢段施工工艺框图”。-3-3.2、边跨合拢施工合拢段合拢时必须满足设计和规范的要求：相邻两悬臂端的相对竖向挠度差不超过 2cm,轴线偏差不超过 1cm。合拢前需对节段的平面位置、标高进行检测，并将结果上报监测单位、监理单位，以便必要时对合拢工艺采取相应的措施（如采用调整悬臂两端配重的方法来调整两端的高差）。边跨合拢施工采用满堂支架施工。3.2.1、施工准备1）清除箱顶、箱内的施工材料、机具，用于合拢段施工的材料、设备有序放至墩顶；2）在“T 构”两悬臂端准备配重；3）合拢前 3 天每隔 2~4 小时观测温度记录和梁端标高变化，以便掌握温度和标高以及合拢口的长度情况进行调整配重等；4）合龙锁定设计；-4-5）配重预设计。3.2.3、设平衡重1）配重及合拢步骤（见下图）（1）"T 构”悬臂浇注及边跨等高度现浇段施工完毕，搭设合拢段支架，安装模板。（2）加配重，钢筋绑扎，预应力管道安装，边跨合拢段锁定、解除边跨活动支座锁定（3）选择当天最低温度时间浇注混凝土，逐级卸除砂袋配重。（4）边跨合拢段预应力张拉及锚固完毕，拆除合拢段支架。拆除边跨模板、支架2）配重设计边跨合拢施工步骤图施工以弯矩平衡为原则,即根据合龙段重量与配重重量及二者至支座中心距离求弯矩平衡即可。合龙段砼体积 17.1ma,其重量为 17.1*2.5=42.8t。主墩支座中心至边跨合龙段距离为 23m,即边跨合龙段砼重对悬臂段产生弯矩二 42.8/2*23=492t.m,拟在悬臂段支座至梁端方向 22m 处配重 22T,即配重对悬臂段产生弯矩=22*22=484t.m，二者约相等。在施工砼过程中，每施工砼 2m3,边跨悬臂端卸载 5T，为保持平衡中跨端不卸载。3.2.4、边跨合拢锁定为了减少两端悬臂受温度变化的影响可能产生纵向伸缩使合拢段节段长度变化，...
