1．在“验证动量守恒定律”的试验时，入射小球在斜槽上释放点的高下对试验影响的说法中对的的是( )A．释放点越低，小球受阻力越小，入射小球速度越小，误差小B．释放点越低，两球碰后水平位移越小，水平位移测量的相对误差越小，两球速度的测量越精确C．释放点越高，两球相碰时，互相作用的内力越大，碰撞前后动量之差越小，误差小D．释放点越高，入射小球对被碰小球的作用力越大，支柱对被碰小球的阻力越小答案：C2．在做验证“碰撞中的动量守恒”试验中，试验必须规定的条件是( )A．斜槽轨道必须是光滑的B．斜槽轨道末端的切线是水平的C．入射球每次都要从同一高度由静止滚下D．碰撞的瞬间，入射球与被碰球的球心连线与轨道末端的切线平行答案：BCD3．A、B 两滑块在一水平长直气垫导轨上相碰，用闪光摄影机在 t0＝0，t1＝Δt，t2＝2·Δt，t3＝3·Δt 各时刻闪光四次，摄得如图 14－2－5 所示照片，其中 B 像有重叠，mB＝mA，由此可判断( )图 14－2－5A．碰前 B 静止，碰撞发生在 60 cm 处，t＝2.5ΔtB．碰前 B 静止，碰撞发生在 60 cm 处，t＝0.5ΔtC．碰后 B 静止，碰撞发生在 60 cm 处，t＝0.5ΔtD．碰后 B 静止，碰撞发生在 60 cm 处，t＝2.5Δt解析：选 C.若碰撞前 B 静止，则 vB0＝0，则 t0、t1、t2时刻 B 都处在60 cm 处，因此碰撞只能发生在 x＝60 cm 处，碰撞时 t＝2.5Δt，碰撞后 B 的速度 vBt＝；碰撞前 A 的速度 vA0＝，碰撞后 vAt＝－.碰撞前系统动量为：mA·，碰撞后系统动量为：－mA＋mB，满足动量守恒定律；碰撞前系统动能为：mA，碰撞后系统动能为：mA＋mB，显然碰撞后系统的动能增长，不符合能量守恒定律．因此碰撞前 B 不也许静止，即 A、B 两选项错误．若碰撞后 B 静止，则 vBt＝0，则 t1、t2、t3时刻 B 都处在 60 cm 处，因此碰撞只有发生在 x＝60 cm 处，碰撞时 t＝0.5Δt，碰撞前 B 的速度 vB0＝－；碰撞后 A 的速度 vAt＝－，碰撞前 A 的速度 vA0＝.碰撞前系统动量为：mA－mB，碰撞后系统动量为：－mA，满足动量守恒定律；碰撞前系统动能为：mA＋mB，碰撞后系统动能为：mA，显然碰撞后系统的动能减少，符合能量守恒定律．综上所述，只有选项 C 对的．4．气垫导轨工作时可以通过喷出的气体使滑块悬浮从而基本消除掉摩擦力的影响，因此成为重要的试验器材，气垫导轨和光电门、数字毫秒计配合使用能完毕许多试验．现提供如下试验器材：(名...
