正线EPB 控制系统-技术方案 4 接触轨/滑触线及其附件 4.1 钢铝复合轨及其附件 4.1.1 概述 1） 接触轨的发展简介 接触轨是将电能传输到地铁和城市轨道交通系统电力牵引车辆上的装置。它是一种古老的电力牵引车辆供电形式，早在1891 年就有接触轨雏形的产生。二十世纪前半个世纪一直只使用钢接触轨，二十世纪中期以后对钢接触轨的材质进行了改进，形成所谓的“铁接触轨”实际上是进行了材质变化，降低了杂质，加入了提高导电性的元素，单位电阻得到了降低。我国北京地铁一号线、北京地铁2 号线工程、北京地铁复八线工程等所用的接触轨就属于这类。随着地铁和城轨交通事业的发展，面对接触轨大电流，轻型化的要求，70 年代末出现了一种新型的接触轨－钢铝复合接触轨，德国在1978 年建成了世界上第一段钢铝复合轨，运行长度3.3 公里。1996 年后，美国、日本 、意 大利 、马 来 西 亚 、泰 国等国家都 开 始 应 用，至 今 世界上已 建成钢铝复合接触轨运营 线路 1000 多 公里，遍 布 欧洲 、美洲 、大洋 洲 、亚 洲 。钢铝复合接触轨以传输电流大，重 量 轻，安 装方便 而得到广 泛 应 用，近 几 年我国地铁或 城铁采 用钢铝复合轨投 入运行的的有武 汉 地铁一期，天 津 地铁一期。特 别 是广 州 地铁4 号线是国内 第一个采 用1500V 直流供电系统供电的钢铝复合轨，而 该 钢铝复合轨是由 广 州 地铁总 公司 与 宝 鸡 器 材厂 联 合开 发的，从2005 年12 月 28 日开 通以来 一直运营 良 好 ，2007 年4 月 27 日钢铝复合接触轨及附件已 通过 陕 西 省 科 技厅 组 织 的科 技成果 鉴 定 。 2）接触轨系统组 成 接触轨系统主 要由 钢铝复合轨(包 括 铝轨本 体 和不 锈 钢带 )、膨 胀 接头 、端 部弯 头 等相 关 部 件及绝 缘 支 撑 装置组 成，为 电力机 车组 提供电能。电力的输送 是通过 电客 车集 电靴 与 复合轨的接触来 实现的。 复合轨由 高导电性的铝和一层 耐 磨 的不 锈 钢带 机 械 复合而 成的，其安 装在绝缘 支 架 上与 木 枕 、混 凝 土 轨枕 或 者 其它基 座 相 连 。 3）接触轨的安 装方式 接触轨通过 集 电靴 将电能传输给 车辆。根 据 集 电靴 从 接触轨的取 流方式不 同 ，接触轨的安 装方式可 分 为 ： 上接触、下 接触、侧 接触...
