摩擦轮传动和带传动 §1-1 摩擦轮传动 一、摩擦轮传动的工作原理和传动比 1.摩擦轮传动工作原理 摩擦轮传动是利用两轮直接接触所产生的摩擦力来传递运动和动力的一种机械传动。图 1―la 所示为最简单的摩擦轮传动，由两个相互压紧的圆柱形摩擦轮组成。在正常传动时，主动轮依靠摩擦力的作用带动从动轮转动，并保证两轮面的接触处有足够大的摩擦力，使主动轮产生的摩擦力矩足以克服从动轮上的阻力矩。如果摩擦力矩小于阻力矩，两轮面接触处在传动中会出现相对滑移现象，这种现象称为“打滑”。 增大摩擦力的途径，一是增大正压力，二是增大摩擦因数。增大正压力可以在摩擦轮上安装弹簧或其他的施力装置 (图 1—2a)。但这样会增加作用在轴与轴承上的载荷，导致增大传动件的尺寸，使机构笨重。因此，正压力只能适当增加。增大摩擦因数的方法，通常是将其中一个摩擦轮用钢或铸铁材料制造，在另一个摩擦轮的工作表面，粘上一层石棉、皮革、橡胶布、塑料或纤维材料等。轮面较软 的摩擦轮宜 作主动轮，这样可以避 免 传动中产生打滑，致使从动轮的轮面遭 受 局 部 磨 损 而 影 响 传动质 量 。 2.传动比 机构中瞬 时输 入 速 度 与输 出速 度 的比值 称为机构的传动比。对于摩擦轮传动，其传动比就 是主动轮转速 与从动轮转速 的比值 。传动比用符 号i 表示，表达式 为 (1 -1 ) 式中 nl――主动轮转速，r/min; nz ——从动轮转速，r/min。 如图 1―la 所示，传动时如果两摩擦轮在接触处 P 点没有相对滑移，则两轮在 p 点处的线速度相等，即 v1=v2。 因为 v1 = ( ) v2 = ( ) 所以 或 由此可知:两摩擦轮的转速之比等于它们直径的反比。与式 (1-1) 比较，得 （1-2） 式中 主动轮直径，mm; 从动轮直径，mm 二、摩擦轮传动的特点 与其他传动相比较，摩擦轮传动具有下列特点: 1．结构简单，使用维修方便，适用于两轴中心距较近的传动。 2．传动时噪声小，并可在运转中变速、变向。 3．过载时，两轮接触处会产生打滑，因而可防止薄弱零件的损坏，起到安全保护作用。 4．在两轮接触处有产生打滑的可能，所以不能保持准确的传动比。 5．传动效率较低，不宜传递较大的转矩，主要适用于高速、小功率传动的场合。 三、摩擦轮传动的类型和应用场合 按两轮轴线相对位置摩擦轮传动可分为两轴平行和两轴相交两类。 1.两轴平行的摩擦轮传动 两轴平行的摩擦轮传动，有外接圆柱式摩...
