第 1 章绪论交通是指“通过一定的组织管理技术，实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动”。运输是指借助公共交通网络及其设施和运载工具，通过一定的组织管理技术，实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动。交通运输：运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载运人员与物资在两地之间位移这一经济活动和社会活动的总。交通运输的劳动工具一一运输设备产品—旅客或货物的位移劳动对象一一旅客、货物计量单位：人公里（客）吨公里（货）铁路的发展里程在增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输运量，速度，成本，全天候，安全快捷，环保。（1）运输能力大。（2）能耗小。3）运输成本较低（4）列车运行速度较高（5）安全性好（6）适应性强。（7）环境污染程度小。（8）有效使用土地（9）资本密集且固定资产庞大。（10）设备庞大不易修，且战时容易遭致破坏维。铁路运输的优势：大量旅客大宗货物中长距离第 2 章铁路线路铁路线路是机车车辆和列车运行的基础。铁路线路是由路基'桥隧建筑物和轨道组成的一个整体工程结构。线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线 AB 与两路肩边缘水平连线 CD 交点 0 的纵向连线。如上图所示：线路的平面由直线'曲线（圆曲线及缓和曲线）组成。线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面（俯视），表明线路的直'曲变化状态；线路纵断面由平道、坡道及设于变坡点处的竖曲线组成线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面（侧视），表明线路的坡度变化。铁路线路在转向处所设的曲线，圆曲线基本组成要素有：曲线半径 R，曲线转角 a，曲线长 L，切线长度 T；缓和曲线长度 L――直线与圆曲线之间的过渡线。为了使列车安全、平顺地由直线运行到圆曲线（或0由圆曲线运行到直线）而在直线与圆曲线之间设置一个曲率半径逐渐变化的曲线称为缓和曲线缓和曲线的特点①缓和曲线半径从 BTR（或 R）；②运行中列车的离心力逐渐 T（或 J）；③ 缓和曲线轨距加宽逐渐 T（或 J）:④ 缓和曲线外轨超高逐渐 T（或 J）。曲线路段对运营的影响限制列车运行速度；增加轮轨磨耗；增加轨道设备；增加轨道养护维修费用曲线附加阻力：机车车辆在曲线上运行时的阻力大于同样条件下直线上运行的阻力，其增大部分叫曲线附加阻力，简称曲线阻力。坡度指以坡段终点对起点的高差与两点之间水平距离的比值.用 i%°表示。坡道附加阻力是机车、车辆的重力沿轨道下坡方向的分力...
