精品文档---下载后可任意编辑电动汽车常见的 EMC 问题与特性摘要：本文阐述了电动汽车电磁环境的复杂性。从系统间干扰和系统内干扰两个层次描述了电动汽车试制阶段遇到的一些与 EMC 相关的问题，包括整车辐射发射超标、车载充电机传导发射超标、收音机 AM 频段接收异常、CAN 信号失真、“掉高压”故障、助力转向器失效、电池单体过电压等情况，并概括了这些问题的典型特征。关键词：电动汽车；电磁兼容；电磁干扰；系统间干扰；系统内干扰1 电动汽车电磁环境的复杂性传统燃油轿车采纳 12 V 蓄电池供电，进展初期车内产生干扰的装置主要有点火系统、雨刮电机、暖风机等，工作时影响车载收音机的正常工作。随着上述零部件及整车 EMC 技术的进展，整车 EMC 设计性能普遍满足设计要求。纯电动汽车采纳电机驱动，动力蓄电池作为主要储能装置。图 1 为某车型高压（HV）电气系统及 CAN 网络连接图，HV 系统包括动力蓄电池（其控制单元为电池管理系统，简称BMS）、高压控制盒、驱动电机、电机控制器（MCU）、电动空调压缩机控制器、DC/DC 变换器等部件，同时还增加了车载充电机（OBC）以及直流快充口，用于给动力蓄电池充电。整车控制器（VCU）是整车的控制大脑，通过 CAN 网络实现各工况优化控制。MCU、DC/DC 变换器等部件大多采纳电力电子开关器件，工作时产生较大 EMI 噪声，是重要的干扰源，电气线束分布较广，电磁耦合路径复杂，CAN 网络、传感器信号线等敏感装置极易受到干扰。图 1 某车型 HV 电气系统及 CAN 网络连接图随着车载智能化、娱乐化设备的不断增加，且这些设备具有高频、高速、高灵敏度、多功能、小型化的特点，导致这些设备产生 EMI 和受到 EMI 影响的概率大大增加，使得电动汽车 EMC 环境更加复杂。从而给国内众多新能源汽车厂家在试制阶段解决 EMI 问题带来了很大难题。精品文档---下载后可任意编辑2 电动汽车系统间干扰电动汽车系统间 EMC 主要考察车辆行驶时对周围环境的辐射发射以及充电时充电系统和充电站等与电网相连接的设备的 EMC 是否满足国家法规。目前，我国强制认证（CCC）业务中，与电动汽车相关的 EMC 认证项目包括两个标准，即 GB/T 18387-2024 和 GB 14023-2024，其中 GB/T 18387 包括整车辐射发射测试和充电系统传导发射测试，GB 14023 仅包括整车辐射发射测试。电动汽车整车满足 EMC 法规认证并不代表整车系统内EMC 设计非常好。 GB/T 18387 辐射发...
