第8 章 带传动 带传动是一种常用的机械传动形式，它的主要作用是传递转矩和转速。大部分带传动是依靠挠性传动带与带轮间的摩擦力来传递运动和动力的。本章将对带传动的工作情况进行分析，并给出带传动的设计准则和计算方法。着重讨论V 带传动的设计计算，同时对同步带传动作了简介。 8.1 概述 如图8.1 所示，带传动一般是由主动轮1、从动轮2、紧套在两轮上的传动带3 及机架4 组成。当原动机驱动带轮1（即主动轮）转动时，由于带与带轮间摩擦力的作用，使从动轮2 一起转动，从而实现运动和动力的传递。 图8.1 带传动 8.1.1 带传动的类型 1．按传动原理分 （1） 摩擦带传动 靠传动带与带轮间的摩擦力实现传动，如V 带传动、平带传动等； （2） 啮合带传动 靠带内侧凸齿与带轮外缘上的齿槽相啮合实现传动，如同步带传动。 2．按用途分 （1） 传动带 传递动力用； （2） 输送带 输送物品用。 本章仅讨论传动带。 3．按传动带的截面形状分 （1）平带 如图8.2 a）所示，平带的截面形状为矩形，内表面为工作面。常用的平带有胶带、编织带和强力锦纶带等。 （2）V 带 V 带的截面形状为梯形，两侧面为工作表面，如图8.2 b）所示。传动时，V 带与轮槽两侧面接触，在同样压紧力FQ 的作用下，V 带的摩擦力比平带大，传递功率也 较大，且结构紧凑。 （3）多楔带 如图 8.3 所示，它是在平带基体上由多根 V 带组成的传动带。多楔带结构紧凑，可传递很大的功率。 （4）圆形带 如图 8.4 所示，横截面为圆形，只适用于小功率传动。 （5）同步带 带的截面为齿形，如图 8.5 所示。同步带传动是靠传动带与带轮上的齿互相啮合来传递运动和动力，除保持了摩擦带传动的优点外，还具有传递功率大，传动比准确等优点，多用于要求传动平稳、传动精度较高的场合。 图 8.2 平带和 V 带 图 8.3 多楔带 图 8.4 圆形带 图 8.5 同步带 8.1.2 带传动的特点和应用 带传动属于挠性传动，传动平稳，噪声小，可缓冲吸振。过载时，带会在带轮上打滑，从而起到保护其他传动件免受损坏的作用。带传动允许较大的中心距，结构简单，制造、安装和维护较方便，且成本低廉。但由于带与带轮之间存在滑动，传动比不能严格保持不变。带传动的传动效率较低，带的寿命一般较短，不宜在易燃易爆场合下工作。 一般情况下，带传动传动的功率 P≤100kW，带速 v = 5 ~ 25m/s，平均传动比 i≤5，传动效率为 94 % ~ 9...
