电脑桌面
添加小米粒文库到电脑桌面
安装后可以在桌面快捷访问

飞机起落架设计

飞机起落架设计_第1页
1/6
飞机起落架设计_第2页
2/6
飞机起落架设计_第3页
3/6
起落架设计起落架形式的选择前三点式起落架,采用前三点式起落架,与自行车式后三点式相比前三点式具有结构重量适中,前方视界、地面滑行稳定性、起飞抬前轮、起飞过程中的操作、着陆接地的操作性能好,着陆速度使用的发动机不限的特点。飞机起落架安装位置的选择飞机起落架形式的选择特点:1•受力系统在放下位置借助承力锁来保证几何不变性,该锁将起落架的承力杆或梁直接固定在飞机结构上;2•收放作动筒不是受理系统承力杆;3•这种受力形式的下锁位承受很大的地面载荷,其变形等可能影响锁的可靠性,从而降低起落架收放的可靠性。故用此种形式时,对起落架收放的可靠性应予以充分注意,可靠性设计和试验均应考虑地面载荷。这一类起落架在机体内所占的空间较小。各参数确定前三点式起落架的主要几何参数包括:主轮距 B、前主轮距 b、停机角 V、着地角©、防后倒立角 Y、起落架高度 h⑴ 停机角 V 的确定:V=0°~4°WR 起滑~a安装按起飞要求,其最佳值应能使飞机起飞距离最小。根据经验取:“=2°(2)着地角©的确定°刊着陆—屮-a 安装按着陆迎角确定e=16°⑶ 防后倒立角 Y 的确定:应大于着地角Y=e+2°=18°(4)前主轮距 b 的确定:Lf=(m)L取 b=*f=⑸ 起落架高度 h重心位置为 LB=(m)前轮所承受的载荷最佳值为起飞重量的 8~15%的条件及 Y=18°来确定前轮载荷 TQ,后轮载荷TH,飞机重量 G对主轮距取矩:TQXb=GXe 由此得出:e=(8~15%)b取 e==(m)贝 Uh'=e/tanY=(m)减震器参数(1)飞机下沉速度减震器的行程取决于飞机下沉速度(接地时的垂直速度)、减震材料和接地时机翼升力。不同类型飞机的下沉速度(vV)不同:陆基飞机为 3m/s,垂直起落飞机为4.5m/s,舰载飞机为 6~7m/s。(2) 起落架过载飞机垂直速度的减速率称为起落架过载,其决定了由起落架传到机体上的载荷的大小,影响结构重量和乘员/旅客的舒适性。不同类型飞机,起落架过载(ng)不同:大型轰炸机为 2~3,商用飞机为~3,通用航空飞机为 3,空军战斗机为 3~4,海军战斗机为 5~6。(3) 减震器行程计算减震器行程:S=一 I-氏 S2-g•耳•n 耳 Tg下沉速度:vV=7(m/s)ng 为飞机着陆过载,取 6耳和^T分别为减震器和轮胎的效率:=~(定油孔)或~(变油孔),取耳 T=,耳=在方案设计时,如无轮胎的资料时,可近似按下述方法计算S 沁khtSt式中k为按机轮直径D 计算的压缩量系数,对低压胎k沁;对高压胎k沁~,这里SttStSt取,ST为轮胎的行程为(m)所以有 S=(m)h=h'-S-STh=...

1、当您付费下载文档后,您只拥有了使用权限,并不意味着购买了版权,文档只能用于自身使用,不得用于其他商业用途(如 [转卖]进行直接盈利或[编辑后售卖]进行间接盈利)。
2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。
3、如文档内容存在违规,或者侵犯商业秘密、侵犯著作权等,请点击“违规举报”。

碎片内容

飞机起落架设计

确认删除?
VIP
微信客服
  • 扫码咨询
会员Q群
  • 会员专属群点击这里加入QQ群
客服邮箱
回到顶部