架空接触网电分段的设置 随着我国城市建设的快速发展，城市轨道交通并入了国民经济快速发展的轨道。由于国内各地城市轨道交通项目同时建设，因此各工程的设计结合了各地的具体情况并借鉴了不同国家的技术及经验，形成各地城市轨道交通设计技术方案的多样性和多种技术形式共存的局面，其供电系统也不例外。 本文对工程中 1500V接触网正线采用不同形式的电分段在设置中存在的问题进行了分析和探讨，并提出一些熟悉和建议。 1电分段作用及形式 1.1电分段的作用 电分段的作用是通过在接触网中设置非凡的装置或结构形式将接触网分隔成若干个从结构和电气上相互隔离的区段。 接触网被电分段分隔成若干个独立供电分区后，可 以 实 现 各供电分区由相应 的牵 引 变 电所 分别 供电，保 证 供电质 量 ，同时，在接触网故 障时将事 故 范 围 控 制 在尽 可 能 小 的范 围 内，实 现 安 全 、可 靠运营。正线接触网的电分段。 1.2电分段的形式 目前，由于受接触网形式及安 装空间的条件限制 ，国内外架空接触网电分段的采用形式不尽 相同，主要包括以 下几种形式。 1.2.1柔性悬挂方式的电分段 柔性悬挂电分段一般采用分段绝缘器方式和锚段关节形式。 分 段 绝 缘 器 方 式 一 般 适 用 于 空 间 狭 小 的 地 下 隧 道 ， 可 以 节 省 空间 ，但 须 设 置 专 用 的 分 段 绝 缘 器 ，同 时 存 在 列 车 受 电 弓 滑 过 电 分 段 时 ，因 导 线 与 分 段 绝 缘 器 连 接 处 存 在 受 力 “硬 点 ”， 轻 易 造 成 受 电 弓 离 线 并出 现 较 为 明 显 的 拉 弧 现 象 ， 影 响 列 车 的 受 流 质 量 。 锚 段 关 节 形 式 适 用 于 空 间 条 件 较 好 的 地 面 及 高 架 线 路 ， 由 于 在 电 分 段处 两 个 相 邻 供 电 分 区 的 接 触 线 平 行 重 叠 ， 因 此 可 以 基 本 消 除 列 车 受 电弓 过 电 分 段 时 的 拉 弧 现 象 ， 保 证 了 列 车 受 流 质 量 。 接 触 网 锚 段 关 节 形式 的 电 分 段 。 1.2.2刚 性 悬 挂 方 式 的 电 分 段 刚 性 悬 挂 通 过 锚 段 关 节 实 现 机 械 和 电 气 分 段 。 在 锚 段 关 节 处 ， 两 条 汇流 排 平 ...
