柴油机部分零件工装夹具 柴油机的主要机构组件一般包括：机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。 1. 机体：是柴油机的骨架，由它来支撑和安装其它部件，包括：缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。即固定部件。 2 . 曲柄连杆机构：是柴油机的主要运动件，它可以把燃料燃烧产生的能量，通过活塞，活塞销，连杆，曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。即运动部件。 本文总结了柴油机的缸体、气缸盖、曲轴以及连杆的部分工装夹具，现总结如下： 1 . 柴油机缸体 (1 ) 柴油机缸体的通用工装 定位基准：粗铣底面以加工标线为粗基准，之后的顶底面加工则互为基准；精铣底面和加工底面的两个工艺定位孔时，选择气缸体顶面及缸孔孔口毛坯边加工工艺定位的销孔为基准。 工装设计： ① 以缸体顶面的三个缸孔定位，从2 个缸孔夹紧缸孔下部平面； ② 由于不同的立式加工中心的主轴加工高度不同，所以工装设计要根据待加工设备的数据进行； ③ 压紧机构设计不能高于喷油沟孔安装平面； ④ 由于部分气缸体是龙门式结构，所以必须设计专用的压块拧紧套筒，工装要设计出定位（对于大型缸体有初定位，方便吊装）。 (2 ) 气缸体夹具顶部设有钻模板 其定位与夹紧方式与(1 )所述基本相似。但不同的是夹具顶部设有钻模板，缸体只能从前面推进去，因此两定位销必须位于支承面下，定位时通过偏心机构升销的方式实现该操作。偏心机构如下图所示。 偏心机构 (3 ) 机体柔性加工线随行夹具 机体加工随行夹具主要用于加工机体的主轴孔、主轴承座平面、主轴承螺旋孔、凸轮孔及机体底平面等。其主要特点： ① 工序集中，在一个工位上实施对机体进行5面加工。 ② 在线测量，及时发现加工中的缺陷，有效保证加工过程中的加工精度。 ③ 制造基准与设计基准重合。以机体的主轴孔及止推面作为机体主要的加工基准加工其他面、孔，保证机体的加工精度。 ④ 一次装夹完成气缸孔的加工，保证了气缸孔之间夹角及对主轴孔中心线的垂直度。 ⑤ 设计专用的随行夹具及夹紧定值扭矩扳手，保证工件压装可靠，有效防止机体的夹装变形。 ⑥ 采用仰、卧2种装夹夹具完成机体所有的半精加工和精加工。 ⑦ 增加机体的最终去毛刺和清洗工序，有效去除了机体内外表面、油孔...
