柴油机部分零件工装夹具 柴油机的主要机构组件一般包括:机体、曲柄连杆机构、配气机构、燃油系统、润滑系统、冷却系统、电器系统。 1. 机体:是柴油机的骨架,由它来支撑和安装其它部件,包括:缸体、缸套、缸盖、缸垫、油底壳、飞轮壳、正时齿轮壳、前后脚。即固定部件。 2 . 曲柄连杆机构:是柴油机的主要运动件,它可以把燃料燃烧产生的能量,通过活塞,活塞销,连杆,曲轴、飞轮转变成机械能传出去。包括曲轴、连杆、活塞、活塞销、活塞销卡簧、活塞销衬套、活塞环、主轴瓦、连杆瓦、止推轴承、曲轴前后油封、飞轮、减震器等。即运动部件。 本文总结了柴油机的缸体、气缸盖、曲轴以及连杆的部分工装夹具,现总结如下: 1 . 柴油机缸体 (1 ) 柴油机缸体的通用工装 定位基准:粗铣底面以加工标线为粗基准,之后的顶底面加工则互为基准;精铣底面和加工底面的两个工艺定位孔时,选择气缸体顶面及缸孔孔口毛坯边加工工艺定位的销孔为基准。 工装设计: ① 以缸体顶面的三个缸孔定位,从2 个缸孔夹紧缸孔下部平面; ② 由于不同的立式加工中心的主轴加工高度不同,所以工装设计要根据待加工设备的数据进行; ③ 压紧机构设计不能高于喷油沟孔安装平面; ④ 由于部分气缸体是龙门式结构,所以必须设计专用的压块拧紧套筒,工装要设计出定位(对于大型缸体有初定位,方便吊装)。 (2 ) 气缸体夹具顶部设有钻模板 其定位与夹紧方式与(1 )所述基本相似。但不同的是夹具顶部设有钻模板,缸体只能从前面推进去,因此两定位销必须位于支承面下,定位时通过偏心机构升销的方式实现该操作。偏心机构如下图所示。 偏心机构 (3 ) 机体柔性加工线随行夹具 机体加工随行夹具主要用于加工机体的主轴孔、主轴承座平面、主轴承螺旋孔、凸轮孔及机体底平面等。其主要特点: ① 工序集中,在一个工位上实施对机体进行5面加工。 ② 在线测量,及时发现加工中的缺陷,有效保证加工过程中的加工精度。 ③ 制造基准与设计基准重合。以机体的主轴孔及止推面作为机体主要的加工基准加工其他面、孔,保证机体的加工精度。 ④ 一次装夹完成气缸孔的加工,保证了气缸孔之间夹角及对主轴孔中心线的垂直度。 ⑤ 设计专用的随行夹具及夹紧定值扭矩扳手,保证工件压装可靠,有效防止机体的夹装变形。 ⑥ 采用仰、卧2种装夹夹具完成机体所有的半精加工和精加工。 ⑦ 增加机体的最终去毛刺和清洗工序,有效去除了机体内外表面、油孔...