1 桑 塔 纳 2000GSi 型 轿 车 AJR 型 发 动 机 电 控 系 统 的 结 构 与 维 修 第 一 节 桑 塔 纳 2000GSi 型 轿 车 AJR 型 发 动 机 电 控 系 统 的 组 成 桑 塔 纳2000GSi 型 轿 车 的AJR 型 发 动 机 采 用 了 德 国 波 许 （ BOSCH） 公 司 最 先 进 的Motronic3.8.2 电 子 控 制 多 点 汽 油 顺 序 喷 射 系 统 。 它 是 在 AFE 型 发 动 机 Motronic1.5.4 系 统基 础 上 发 展 起 来 的 。 该 系 统 采 用 热 膜 式 空 气 流 量 计 检 测 发 动 机 进 气 流 量 ， 可 直 接 反 映 发 动 机负 荷 ，比 Motronic1.5.4 系 统 所 采 用 的 绝 对 压 力 传 感 器 检 测 进 气 歧 管 压 力 并 推 算 流 量 的 方 法更 精 确 。 AJR 型 发 动 机 的 曲 轴 上 装 有1 个60 齿 的 信 号 触 发 轮 ， 用 于 产 生 曲 轴 转 角 信 号 ， 它比AFE 型 发 动 机 的 分 电 器 中 由4 齿 触 发 轮 产 生 的 转 角 信 号 更 为 准 确 。 M3.8.2 系 统 能 依 据 进气 流 量 信 号 和 曲 轴 转 角 信 号 准 确 地 控 制 发 动 机 混 合 气 空 燃 比 和 点 火 时 间 ，从 而极大地 降低了汽 车 排气 污染。 发 动 机 具有 自我诊断系 统 ， 但是 必须用 专用 仪器 方 可 读出控 制 单元（ ECU） 中 储存的 故障代码。 发 动 机 也同样具有 备用 功能 ， 例如当水温传 感 器 线路有 断路故障时 ， ECU 就认为 水温始终是19.5℃。 备用 功能 用 于 在 控 制 系 统 、传 感 器 、执行元件发 生 某些故障时 ， 维 持发动 机 运转 ， 以便汽 车 开到修 理厂。 采 用 新的 排气 系 统 。 将消声器 的 管 径由 Ф50mm 改为 Ф45mm， 并 对 原消声器 的 内部结 构进 行了 调整， 从 而降低了 车 内噪声， 提高乘坐的 舒适性， 同时 又使发 动 机 保持良好的 动 力 性能 。 采 用 了 汽 油 蒸汽 控 制 回收系 统 （ AKF 系 统 ）。 汽 油 蒸汽 控 制 回收系 统 采 用 活性炭罐吸附油 箱中 挥发 的 汽 油 蒸汽 ， 在 发 动 机 起 动 后...
