球铰法转体施工方法及工艺 ⑴概况 XXXX 立交特大桥左线桥在HK21+497.91～HK21+561.91 上跨既有兰武铁路，其上部结构采用（40+64+40）m 单线预应力混凝土连续梁。该桥与既有兰武线夹角约为30°。为保证既要兰武铁路运营安全，减少施工过程中对既有线运营干扰，连续梁采用转体施工。转体前在连续梁两主墩处平行于既有兰武铁路挂篮浇筑悬灌段施工，待施工到最大悬臂状态后，结合既有铁路运营、施工天气等因素，择机实施转体施工。将连续梁梁体逆时针旋转30°，转体到位后再进行合龙段施工。连续梁旋转前位置详见图 2.5.5-26旋转前平面示意图。 ⑵转体结构 钢球铰平转体系主要有承重系统、顶推牵引系统和平衡系 统三大部分构成，转体结构侧面示意图详见图 2.5.5-27。承重系统由上转盘、下转盘和转动球铰构成，上转盘支承转体结构，下转盘与桩基础相连，通过上转盘相对于下转盘转动，达到转体目的，上转盘平面示意图详见图 2.5.5-28。顶推牵引系统由牵引设备二台ZLDl00 型100t 连续千斤顶及二台普通YCWl00 型100t 助推千斤顶构成、牵引反力支座、顶推反力支座构成； 平衡系统由结构本 身 、上承台的钢管 混凝土圆 形 撑 脚 、大吨 位千斤顶及梁顶放 置的四 个 容 积5 方备用水 箱 构成。转体结构施工过程图详见图 2.5.5-29 转体结构施工工艺流 程图。 图 2.5.5-26 旋转前平面示意图 武威兰武铁路助推反力支座助推反力支座后封 C50微 膨 胀混凝土转动中心线结构中心线桥墩环 形 滑 道撑 脚环 形 滑 道撑 脚上转盘下转盘 图2.5.5-27 转体结构侧面示意图 图2.5.5-28 上转盘平面示意图 图2.5.5-29 转体结构施工工艺流程图 1.施工方法 ⑴本施工采用墩底转体方案，转体球铰设于承台与连续梁桥墩之间，钢绞球设在承台中心位置。球铰下转盘锚固于承台顶面，上转盘锚固于墩身底面。球铰上下盘可以绕中心钢轴相对转动，并通过设置四氟滑片、加硅脂等措施降低转动摩阻力。 ⑵转体施工通过两台以球铰为中心、对称布置的连续千斤顶产生的力偶克服球铰摩阻力产生的力偶，从而实现墩身和箱梁形成的整体相对于承台、桩基匀速转动至设计位置。 ⑶箱梁浇筑前按设计位置预埋Ф32 精轧螺纹钢临时固结上下转盘，另外采用上下楔形钢板稳固撑脚并焊接，使撑脚与承台临时固结，以增加梁体施工的牵引反力A支座牵引反力B支座助推反力支座索2索1转体球铰环形滑道横向抗颠覆性。从而避免箱梁浇筑过程中承台与墩身之间的...
