第一章 标定过程概述 动力传动系统的目标 每 个 标 定 过 程 的 第 一 步 是 确 定 动 力 传 动 系 统 标 定 的 目 标 。 典 型 情 况 应 包 括 以下 几 方 面 内 容 ： — 发 动 机 的 功 率 和 输 出 扭 矩 — 驱 动 性 能 — 不 同 温 度 下 起 动 时 间 — 加 速 和 减 速 性 能 — 期 望 的 燃 油 特 性 — 工 作 温 度 范 围 硬件选择 在 性 能 指 标 确 定 后 ， 为 了 达 到 这 些 目 标 ， 需 要 选 择 各 种 各 样 的 系 统 硬 件 。 节气门口的直径 由 发 动 机 节 气 门 全 开 时 的 最 大 空 气 流 量 决 定 。 油泵流量和喷油器动态范围 由 怠 速 和 节 气 门 全 开 时 发 动 机 燃 油 需 要 量 决 定 。 排放标准 排 放 标 准 可 能 要 求 使 用 外 接 EGR阀 、 防 燃 油 蒸 气 污 染 系 统 、 催 化 转 换 器 的 数量 和 大 小 、 暖 机 催 化 转 换 器 和 辅 助 空 气 阀 (脉 动 空 气 /空 气 泵 等 )。 爆震控制 如 果 需 要 用 最 大 点火提角来满足功 率 和 燃 油 经济性 要 求 ， 或者车辆可 能 使 用不 同 辛烷值的 汽油 ， 那么可 能 需 要 安装爆震控制系 统 。 §１．１ 发动机在测功器上的初步开发 一 旦系 统 硬 件 配置确 定 ， 就可 以 利 用 一 或两 台 手 工 装配的 发 动 机 进 行 发 动 机测 功 器 初 步 开 发 。 试 验 前 ， 必 须 安排 时 间 排 除 测 功 器 硬 件 的 故 障 ， 确 认 系 统 零 部 件 达 到 技 术 要求 ， 并 且 实 际 上 通 讯 系 统 已 正 常 工 作 。 发 动 机 测 功 器 用 于 评 价 发 动 机 性 能 以 及 制定 空 燃 比 分 布 、 所 要 求 的 点火提前角和 充 气 效 率 图 。 发动机性能 — 在 节 气 门 部 分 开 度 和 全 开 时 测 量 空 燃 比 分 布 。 — 分 析 O2传 感 器 对 各 缸 的 响 应 来确 定 混 合 气 浓 和 稀 情 况 下 的 最 佳 扭 矩 点影 响 。 2 —确定节气门部分开度和功率加浓的燃油精度。 —测定有效燃油...
