1 电子控制系统构造与原理 电子控制系统的组成：由传感器、控制单元、执行器组成 2 传感器的类型及功能 一、节气门位置传感器 1.功能及类型 功能： ·检测节气门开度转换为电压信号传递给 ECU ·判定发动机运转工况的依据 类型： ·线性输出型(滑动电阻式) ·开关量输出型(触点式) （1）线性输出型 ①结构和原理 ·VCC：传感器电源端子。由 ECU 提供 5V 电压 ·VTA：节气门开度信号端子。节气门开度越大，VTA-E2 间电阻越大，开度电压信号越大 ·IDL：怠速开关端子。节气门关闭时，怠速开关闭合，IDL—E2 间电压为 0V；节气门打开时，怠速开关断开，IDL—E2 间电压为 12V ·E2：传感器通过 ECU 接地 ②输出特性 ·输出电压随节气门开度的增大而线性增大 ·当节气门完全关闭时，怠速触点闭合，发动机处于怠速状态 3 ③控制电路 ·VTA 信号：节气门由关闭逐渐开大，在0~5V 间变化 ·IDL 信号：怠速时 0V，节气门打开时 12V （2）开关量输出型 ①结构与原理 ·怠速工况 ②输出特性 ·传感器有开和关两种信号 ·怠速触点闭合：节气门全闭，发动机处于怠速状态 ·全开触点闭合：节气门开度>50℃，发动机处于大负荷状态 4 ③控制电路 ④带ACC 信号输出的开关量输出型 ·怠速触点闭合，怠速状态；如高速时怠速触点闭合，减速状态 ·加减速检测触点闭合，同时该触点与 ACC1和 ACC2 交替闭合/断开，急加速工况 ·大负荷触点闭合，大负荷工况 ·加减速检测触点断开，同时该触点与 ACC1和 ACC2 交替闭合/断开，减速工况 二、进气温度传感器（THA） 1.功能与结构 ·检测进气温度转化为电阻信号，送给 ECU 作为喷油量修正信号和点火修正信号，获得最佳空燃比和点火提前角。 ·热敏电阻传感器 5 2.工作原理 ·负温度系数热敏电阻特性：进气温度升高，热敏电阻值降低 3.控制电路 ·THA 信号：进气温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU 内电阻 R 分压增加，热敏电阻分压降低，即 THA 信号电压减小 ·E2：传感器接地 三、冷却液温度传感器（THW） 1.功能 ·检测冷却液温度转化为电阻信号，送给 ECU 作为喷油量、点火正时的修正信号 2.结构与原理 ·热敏电阻传感器 ·负温度系数热敏电阻特性：冷却液温度升高，热敏电阻值降低 6 3.控制电路 ·THW 信号：冷却液温度越高，热敏电阻越低，电路总电阻减小，电路电流增大，ECU 内电阻 R 分压增加...
