第十一章汽车传动系统 汽车传动系统的基本功用是将发动机所发出的动力传递到驱动车轮，按能量传递方式的不同分为机械式、液力式、电力式传动系统，均具有减速增矩、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能
货车采用发动机前置、后轮驱动的传统布置方式，简称 FR 式，其技术特点是前排车轮负责转向，后排车轮承担整个车辆的驱动工作，它能有效利用载荷重量产生驱动力
它将发动机纵向放置在汽车前部，通过一线展开的离合器、变速器、万向传动装置（万向节和传动轴）将动力传给后部的驱动桥，经驱动桥内的主减速器、差速器和半轴带动后轮，推着汽车前进
轮间差速 汽车转向时，外侧车轮滚过的路程长，内侧车轮滚过的路程短，要求外侧车轮转速快于内侧车轮
通过驱动桥中的差速器，可以使两驱动轮能以不同转速转动，实现差速功能
分时四轮驱动系统有前后两个驱动桥，前置发动机通过离合器、变速器将动力传给分动器，再经传动轴分别传递到前后驱动桥，驾驶员一般通过操纵杆或按钮控制分动器在两驱与四驱之间进行切换
分动器一般配有H2、H4 及 L4 等档位，H2 是高速两轮驱动，H4 用于雨雪天和沙石路面，L4 适宜于拖曳重物或越野攀坡
离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种
目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦式离合器（简称为摩擦离合器）
功用：平稳起步，平顺换档，防止过载
一、摩擦离合器由主动部分从动部分压紧机构操纵机构组成 二、螺旋弹簧离合器采用螺旋弹簧作为压紧元件的离合器，称为螺旋弹簧离合器
将若干个螺旋弹簧沿压盘圆周分布的称为周布弹簧离合器，将一个大螺旋弹簧置于离合器中央的称为中央弹簧离合器
三、膜片弹簧离合器 采用膜片弹簧作为压紧元件的离合器，称为膜片弹簧离合器
膜片弹簧为碟形，其上开有若干个径向开口，形成若干个弹性杠杠
