发动机排放技术的应用分析 第一章 概述 1.1 本课题的研究内容介绍 本课题主要是针对发动机排放技术的应用分析，主要以发动机排放污染物净化方案及介绍现有燃料(汽油／柴油)汽车领域的技术和在利用新能源开发新汽车方面的技术。论述主要包括汽油车排放污染物一般净化方案、柴油车排放污染物一般净化方案、混合动力车的发展、和现在汽车的环保技术。主要包括发动机排放污染物净化方案、混合动力汽车发展概况、混合动力汽车的类型和控制策略、混合动力汽车需要解决的关键技术问题和面临的挑战与机遇、电控喷射技术、共轨式燃油喷射系统、涡轮增压及中冷技术、排气再循环系统(EGR)、汽车尾气净化装置、利用新能源开发新汽车方面的技术。主要是发动机排放净化的方案和新技术的概述。 1.2 课题研究的意义 随着汽车保有量的增加，汽车的尾气污染已经成为大气污染的元凶。因此世界各国纷纷出台更加严厉的排放法规，而汽车生产商为了自身发展，迎合消费者日益增加的环保意识，也投入巨大的精力进行汽车环保方面的研究，采用了许多新技术。汽车排放标准不同，排放限值也不同。汽车排放标准日趋严格，排放限值越来越低，对车用发动机机内净化和后处理净化提出的要求愈来愈高，其净化方案也会不同。需要完善出更好的发动机排放污染物净化方案和汽车的环保技术。 1.2 现有燃料汽车领域的技术 汽油机虽采用挥发性较好的汽油为燃料，但在起动时，发动机温度低，进入排气系统和气缸中的汽油不能很好地雾化、蒸发并与空气形成均匀的混合气，以致燃烧不良，排出大量的未燃H C。为了弥补蒸发的不足，往往增加燃料量，形成很浓的缺氧混合气，导致不完全燃烧，生成对人体有害的CO。另外，发动机系统的不密封处以及燃油箱也会蒸发出 HC排放物。汽油机的油气混合气在缸外制备，属于预混合燃烧，其混合气的空燃比控制最重要。传统的化油器汽车是依靠喉管处的空气流速的增加所产生的低压来抽取汽油与空气混合，所以空燃比控制不可能很精确，而且各缸的空燃比也不可能很均匀。柴油机采用挥发性较差的柴油为燃料，利用高压喷射系统把柴油分散成雾状喷人燃烧室，与空气形成可燃混合气，但由于形成混合气的时间很短，很难使柴油与空气形成均匀的混合气，致使柴油机的排放物形成以碳为主的微粒，外观表现为柴油机冒黑烟，有呛人的 味道。另外，汽油机和柴油机在高温燃烧过程中，使空气中的氮与氧发生化学反应，形成以氮氧化物为主的 NO ，以及氮氧化物与活性 HC...
