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1 汽车理论作业 MATLAB 过程0102030405060708090100050001000015000汽 车 驱 动 力 与 阻 力 平 衡 图ua/km.h-1F/NFt1Ft2Ft3Ft4Ff+Fw 010203040506070809010002468101214加 速 度 倒 数 -速 度 曲 线 图u1/a1/a11/a21/a31/a4 2 01020304050607080901000102030405060Pe1Pe2Pe3Pe4u/(km/h)P/kW汽 车 功 率 平 衡 图 10203040506070809010012141618202224最 高 档 等 速 百 公 里 油 耗 曲 线Ua/(km/h)Qs/L 3 23242526272829121314151617185.175.435.836.176.33燃 油 积 极 性 -加 速 时 间 曲 线燃 油 经 济 性 (qs/L)动力性--原地起步加速时间 (st/s) 源程序： 《第一章》 m=3880; g=9.8; r=0.367; x=0.85; f=0.013; io=5.83; CdA=2.77; If=0.218; Iw1=1.798; Iw2=3.598; Iw=Iw1+Iw2; ig=[6.09 3.09 1.71 1.00]; %变速器传动比 L=3.2; a=1.947; hg=0.9; n=600:1:4000; 4 T=-19.313+295.27*n/1000-165.44*(n/1000).^2+40.874*(n/1000).^3-3.8445*(n/1000).^4; Ft1=T*ig(1)*io*x/r;%计算各档对应转速下的驱动力 Ft2=T*ig(2)*io*x/r; Ft3=T*ig(3)*io*x/r; Ft4=T*ig(4)*io*x/r; u1=0.377*r*n/(io*ig(1)); u2=0.377*r*n/(io*ig(2)); u3=0.377*r*n/(io*ig(3)); u4=0.377*r*n/(io*ig(4)); u=0:130/3400:130; F1=m*g*f+CdA*u1.^2/21.15;%计算各档对应转速下的驱动阻力 F2=m*g*f+CdA*u2.^2/21.15; F3=m*g*f+CdA*u3.^2/21.15; F4=m*g*f+CdA*u4.^2/21.15; figure(1); plot(u1,Ft1,'-r',u2,Ft2,'-m',u3,Ft3,'-k',u4,Ft4,'-b',u1,F1,'-r',u2,F2,'-m',u3,F3,'-k',u4,F4,'-b','LineWidth',2) title('汽车驱动力与阻力平衡图'); xlabel('u_{a}/km.h^{-1}') ylabel('F/N') gtext('F_{t1}') gtext('F_{t2}') gtext('F_{t3}') gtext('F_{t4}') gtext('F_{f}+F_{w}') %由汽车驱动力与阻力平衡图知，他们无交点，u4在最大转速时 达到最大 umax=u4(3401) Ft1max=max(Ft1); imax=(Ft1max-m*g*f)/(m*g) disp('假设是后轮驱动'); C=imax/(a/L+hg*imax/L) % 附着率 delta1=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(1)*r^2*io^2*x/(m*r^2); delta2=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(2)*r^2*io^2*x/(m*r^2); delta3=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(3)*r^2*io^2*x/(m*r^2); delta4=1+(Iw1+Iw2)/(m*r^2)+If*ig(4)*r^2*io^2*x/(m*r^2); a1=(Ft1-F1)/(delta1*m); %加速度 a2=...