----------------------- 页面 1----------------------- 汽车技术 AUTOINDUSTRY 汽车综合性能检测站检测线常见问题 的分析与解决 文/齐鑫 · 称重台称重失准,有时甚至同车 不同次的称重数据都相差太多。究其 原因是称重台下传感器后的放大器失效 造成的数据飘移。更换了放大器电路板 后.问题就解决了。 ·出现了单侧制动力检测数值为零 的情况。分析原因可能是单侧传感器 脱落,或者是鼠害造成的单侧数据传输 线折断。而仔细观察制动力检测过程后 才发现,当车轮进入轮式制动力检测台 后.一侧滚轮不转。这样就使轮胎速度 始终保持为零,而造成制动采样数值为 零,并不是传感器和传输线路的问题。 发现原因后就很容易的找到了解决办 建站不断涌现.但大都没有考虑到业务 法, 把滚轮的动作继电器更换后问题迎 我要雾震黑黧?流程的动态变化和大型车辆的迅猛发 刃而解。 检测设备,到自主研究开发推广应用; 展。有些检测中心简单的把各个业务办 ·随着现代汽车技术的飞速发展, 从单一性能检测到综合检测,都取得了 理点分布在检测中心的各个工位,虽然 用于汽车舒适性、安全性的装置越来越 很大的进步。我们虽然已经取得了很大 各工位的工作很方便.但是给车主带来 多,技术更新也越来越快。比如车轮支 的进步.但与世界先进水平相比.还有 了不必要的麻烦,也给检测安全带来了 撑,悬架系统.ABS 防抱死制动系统. 一定距离。对于检测站的规划布局,设 威胁。所以为了方便车主办理业务.在 后轮加装限制阀.比例阀等等。而我国 备应用与维护.人员管理.制度建设等 建站之初就应该规划修建业务大厅,使 大多数检测站现在应用的是反力式滚筒 还存在着诸多问题。汽车综合性能检测 用营运车辆“一卡通”,在检测线原有 制动试验技术,不能像平板制动试验的 中心作为道路运输车辆检验部门(A 级 的检测系统下,加装IC 卡读卡器和计算 检测结果更能够接近实际制动情况,还 站 ),承担着营运车辆的二级维护检测 机上线软件。实现车主在业务大厅交接 有平板制动试验不仅可以测出车辆动态 和客车,危险品运输车辆的等级评定工 待检车辆钥匙和办理所有业务。这样既 的制动性能,而且还能够对装有ABS 防 作,检测任务比较重.特别在检测中也 方便了车主.又方便了人员的管理,还 抱死制动系统的汽车的制动情况,以及 遇到了很多的实际问题。下面就具体问 能保证检测线的安全和检测效...