回转轴承亦称滚盘，是在普通滚动轴承的基础上发展起来的，但一般滚动轴承内、外圈的刚度依靠轴承座孔的刚度来保证，而回转轴承的刚度则由下车底盘的结构来保证。一般汽车底盘的刚度很小，而回转轴承要承受巨大的轴向力、径向力和翻倾扭矩，因此，回转轴承的动圈和不动圈均需有足够的抗弯及抗压刚度和强度。 回转轴承按滚动形式分，有滚珠式和滚柱式；按滚动体的排列分，有单排、双排和多排式；按滚道形式分，有圆弧曲面式、平面式和钢丝滚道式。 1、 单排滚珠式回转轴承 滚道是由内座圈和外座圈合成一个整体的曲面滚道。齿 圈可以为外齿圈式，也可为内齿圈式（见图4—9）。滚珠和 导向体安装时，均由内座圈或外座圈的专用切向圆孔装入滚 道，然后将安装孔堵住。为了润滑滚盘，设有数个黄油嘴。 单排滚珠式轴承，重量轻、结构紧凑、制造成本低，允 许小的安装误差，但承载能力小。 NK-250EⅢ型、NK-400EⅢ型等汽车起重机采用内齿圈式、 单排滚珠回转轴承(见图4-10)。 图4-9单排滚珠回转轴承 2、双排滚珠式回转轴承 (a)内齿圈式(b)外齿圈式 双排滚珠式回转轴承见图4-11，由上下两排滚珠、内、外座圈、间隔套及密封装置等组成。为了安装滚珠，内座圈或外座圈由两体组装而成。与同样尺寸的单排滚珠回转轴承比较，承载能力要大得多。 NK-160 型汽车起重机采用图4-11(b)型结构的回转轴承。 3、交叉滚柱式回转轴承 交叉滚柱式回转轴承见图4-12。 滚动体为圆柱式或圆锥形，单排交叉排列。内座圈或外座圈由上下两体组装而成，便于安装和调整滚体的轴向间隙。按滚柱交叉排列时同向滚柱的数量多少，可分为1 对 1、2 对1、3 对 1，或 3 对 2 等几种排列形式。这种回转轴承不仅能承受轴向和径向载荷，而且可以承受较大的翻倾力矩。此外，由于滚柱与滚道的接触面积较大，增加了回转轴承的抗疲劳强度，延长了使用寿命。与单排滚珠回转轴承比较，承载能力可增加一倍。这种回转轴承的滚道为锥面，易于加 图4-10 NK-250EⅢ型回转轴承 工和保证加工精度。交叉滚柱对联接件的刚度和安 装精度要求较高，否则支承件变形时，滚柱与滚道形 成点接触，出现过早的损坏和噪音，降低使用寿命。 国产 QY-8 型等汽车起重机采用图 4-12(b)型结 构的回转轴承。 三、回转驱动装置 回转驱动装置用来驱动上车起重机相对下车底 盘的转动。由于起吊重物质量大，举升高，再加上起 重机自身质量，因此回转惯量很大。操作起重机回转 时必须平稳...
