1 第 一 篇 600MW 汽 轮 发 电 机 原 理 、 结 构 及 运 行 1. 绪 论 1.1 大 型 汽 轮 发 电 机 主 要 参 数 的 特 点 ： 大 型 机 组 与 中 小 型 机 组 相 比 具 有 明 显 的 优 越 性 ， 但 是 ， 由 于 机 组 容 量 的 增 大 ， 其 结 构 、参 数 和 运 行 特 性 都 发 生 了 显 著 变 化 ， 因 而 也 带 来 了 一 些 新 的 问 题 。 对 于 发 电 机 的 视 在 功 率 ， 可 由 下 式 表 示 ： S = KABdi2Ln A =In1tNn K－ 系 数 ， 通 常 取 １ .1 A－ 定 子 线 负 荷 In－ 定 子 额 定 电 流 Nn－ 槽 内 有 效 导 体 数 t1－ 沿 定 子 圆 周 的 槽 距 B－ 气 隙 长 度 di－ 定 子 膛 的 直 径 L－ 有 效 铁 芯 长 度 n－ 转 速 为 了 提 高 发 电 机 的 单 机 容 量 ， 必 须 增 大 式 中 各 量 数 值 。 但 是 转 速 是 由 电 网 频 率 和 转 子 极对 数 决 定 的 ,B 只 能 在 比 较 小 的 范 围 内 变 动 ， 取 决 于 所使用电 工钢特 性 ， 定 子 、 转 子 铁 芯 尺寸的 增 加， 受到铁 路运 输尺寸及 现代冶金锻造技术的 限制。 因 而 ， 发 电 机 容 量 的 增 加， 主 要依靠改善发 电 机 的 冷却方式 (采用直 接冷却方式 等)来 增 大 发 电 机 定 子 线 负 荷 A。 大 型 发 电 机 组 主 要 参 数 变 化 如下 : ⑴ 同步电 抗Xd增 大 由 于 发 电 机 有 效 材料的 利用率 提 高 ， 线 负 荷 增 大 ， 导 致与 线 负 荷 成正比 的 电 抗Xd增 大 ， Xd的 增 大 导 致发 电 机 静过载能 力减小 ， 因 而 在 系 统受到扰动 时， 易于 失去静稳定 。 电 抗的 增 大 ， 还使发 电 机 平均异步转 矩降低。 例如中 小 型 汽 轮 发 电 机 的 平均异步转 矩的最大 值 可 达额 定 转 矩的 2－ 3 倍， 而 大 型 机 组 的 平均异步转 矩的 最大 值 一 般约为 额 定 转 矩。因 而 大 型 发 电 机 组 失磁异步运 行 时， 滑差大 ， 从电 力系 统吸收感性 无功 功 率 多， 允许异步运行 的 负 ...
