5 4 第 三 章 汽 轮 机 热 力 系 统 根 据 热 力 循 环 的 特 征 ， 以 安 全 和 经 济 为 原 则 ， 将 汽 轮 机 与 锅 炉 本 体 由 管 道 、 阀 门 及 其 辅助 设 备 连 接 起 来 ， 组 成 发 电 厂 的 热 力 系 统 。 汽 轮 机 热 力 系 统 是 指 主 蒸 汽 、 再 热 蒸 汽 系 统 ， 旁路 系 统 ， 轴 封 系 统 ， 辅 助 蒸 汽 系 统 和 回 热 抽 汽 系 统 等 。 第 一 节 主 蒸 汽 及 再 热 蒸 汽 系 统 锅 炉 与 汽 轮 机 之 间 的 蒸 汽 管 道 与 通 往 各 用 汽 点 的 支 管 及 其 附 件 称 为 主 、 再 热 蒸 汽 系 统 。本 机 组 的 主 蒸 汽 及 再 热 蒸 汽 采 用 单 元 制 连 接 方 式 ， 即 一 机 一 炉 相 配 合 的 连 接 系 统 ， 如 图3-1所 示 。 该 连 接 方 式 结 构 简 单 、 阀 门 少 、 管 道 短 而 阻 力 小 ， 便 于 自 动 化 的 集 中 控 制 。 一 、 主 蒸 汽 系 统 主 、 再 热 蒸 汽 管 道 均 为 单 元 双 —单 —双 管 制 系 统 ， 主 蒸 汽 管 道 上 不 装 设 隔 断 阀 ， 主 蒸 汽可 作 为 汽 动 给 水 泵 及 轴 封 在 机 组 启 动 或 低 负 荷时备 用 汽 源。 主 蒸 汽 从锅 炉 过热 器的 两个出口由 两根 蒸 汽 管 道 引出后汇合 成 一 根 主 蒸 汽 管 道 送至汽 轮机 ， 再 分成 两根 蒸 汽 管 道 进入2 只高压自 动 主 汽 阀 、 4 只调节 阀 ， 然后借助4 根 导汽 管 进入高压缸， 在 高压缸内做功后的 蒸 汽 经 过2 只高压排汽 逆止阀 ， 再 经 过蒸 汽 管 道 （冷段管 ）回到锅 炉 的 再 热 器重新加热 。 经 过再 热 后的 蒸 汽 温度由335℃升高到538℃， 压力 由3.483MPa降至3.135MPa， 由 于 主 、 再 热 蒸 汽 流量变化 不 多蒸 汽 比容增加将 近一 倍。 再 热 后蒸 汽 由 两根蒸 汽 管 道 引出后汇合 成 一 根 再 蒸 汽 管 道 送至汽 轮 机 ， 再 分成 两根 蒸 汽 管 道 经 过2 只再 热 联合汽 阀 （中 压自 动 主 汽 阀 及 中 压调节...
