汽轮机的调节及油系统 当汽轮机轴直接与泵、鼓风机、压缩机等机器相连结时，这些机器的负荷变化会引起汽轮机轴功率的变化。我们要求汽轮机能在各种可能遇到的运行情况下，安全可靠。又有较好的运行特性，在长期正常运行时要求有好的经济性。对于一般汽轮机要求在维持额定转速的条件下调变功率，以满足负荷需要。也就是汽轮机的功率应满足外界负荷的要求，才能维持转速的稳定。即 N 汽＝N 负。否则，就不能维持转速稳定。如果发出的功率 N 汽高于 N 负。那么转速便要升高。由此可见，要维持汽轮机的转数稳定的基本条件，仍是汽轮机的功率与负荷需要的功率取得平衡。 由于汽轮机的功率与蒸汽消耗量之间有一定的关系，负荷的变化就要引起汽轮机蒸汽消耗量的对应变化。所以，汽轮机的调节，可以通过一些机构来改变汽轮机的进汽量，以达到汽轮机功率的改变。 调节系统的任务是：调节汽轮机的转速使之在稳定工况下的规定值维持不变，当负荷变化时，保证转速的偏差不超过所规定的范围。 一．简单的调节系统（原理） 如图 6－8 所示是最简单的调节系统简图。调速器 1 是离心飞锤式调速器，它的作用是感受转速变化的信号，它是由两个调速器轴旋转的飞锤和弹簧组成。它通过一组减速齿轮或蜗轮蜗杆传动，由汽轮机主轴带动。汽轮机转动后，调速器跟着一起转动。飞锤由于绕调速器旋转而产生离心力。离心力的大小和它的旋转半径成正比又和它的转速平方成正比。当汽轮机在某一转速稳定进行时，飞锤由于离心力飞到一定位置，刚好使离心力同弹簧的收缩力以及滑环套筒等的总重量相平衡。当汽轮机转速有变化时，假如变高了，离心力就增加了，超过弹簧的收缩力，使飞锤向外飞出一些，在新的位置上重新平衡。这样汽轮机每一个不同的转速，调速器的飞锤就相应地有一个不同的位置。飞锤的位置由滑环 a 的位移变成调速器的行程。所以当转速变化时使 a 点上下移动。a 点移动就是讯号。 由于滑环的位移，使连杆 ab 以 b 点为支点作逆时针转动，并带动了错油门 2 的活塞向上移动，于是打开了通向油动机去的油路，使从油泵来的高压油，经错油门流入油动机活塞3 上部油室，而油动机活塞下部的油将被油动机活塞压向油箱。当油进人油动机上部时，此时调速阀 4 就关小了一些，减少了汽轮机的进气量，以满足负荷减小的需要。在调速阀门逐步关小，油动机活塞向下移动的同时，通过杠杆的作用使错油门活塞下移，至错油门活塞重新切断通往油动机的油口时...
